| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 缩略词 | 第7-11页 |
| 第一章 绪论 | 第11-18页 |
| 1.1 课题背景及研究意义 | 第11-12页 |
| 1.2 可靠性技术研究现状及发展趋势 | 第12-16页 |
| 1.2.1 共因失效研究现状 | 第12-14页 |
| 1.2.2 多状态系统可靠性研究现状 | 第14页 |
| 1.2.3 阶段任务系统可靠性研究现状 | 第14-15页 |
| 1.2.4 柴油机可靠性技术的研究现状 | 第15-16页 |
| 1.3 课题的来源 | 第16页 |
| 1.4 论文的主要研究内容和结构安排 | 第16-18页 |
| 第二章 共因失效问题分析方法研究 | 第18-31页 |
| 2.1 引言 | 第18页 |
| 2.2 共因失效的基本概念 | 第18-19页 |
| 2.3 共因失效系统的可靠性分析过程 | 第19-20页 |
| 2.4 共因失效数据分析 | 第20-24页 |
| 2.4.1 共因失效数据分析步骤 | 第20-21页 |
| 2.4.2 共因失效数据分析模型 | 第21-24页 |
| 2.5 共因失效参数模型 | 第24-30页 |
| 2.5.1 共因失效参数模型 | 第24-28页 |
| 2.5.2 共因失效参数模型应用 | 第28-30页 |
| 2.6 本章小结 | 第30-31页 |
| 第三章 柴油机冷却系统及其共因失效分析 | 第31-53页 |
| 3.1 引言 | 第31页 |
| 3.2 柴油机冷却系统 | 第31-33页 |
| 3.3 柴油机冷却系统以及主要部件故障模式分析 | 第33-39页 |
| 3.3.1 柴油冷却系统可靠性试验分析 | 第34-36页 |
| 3.3.2 节温器失效形式分析 | 第36-37页 |
| 3.3.3 水泵失效形式分析 | 第37-38页 |
| 3.3.4 风扇失效形式分析 | 第38页 |
| 3.3.5 散热器失效形式分析 | 第38-39页 |
| 3.4 柴油机冷却系统共因失效分析 | 第39-52页 |
| 3.4.1 冷却系统故障树分析 | 第39-42页 |
| 3.4.2 分析确定共因部件组 | 第42-43页 |
| 3.4.3 添加共因失效基本事件 | 第43-45页 |
| 3.4.4 筛选分析 | 第45-46页 |
| 3.4.5 UPM共因失效分析 | 第46-52页 |
| 3.5 本章小结 | 第52-53页 |
| 第四章 基于BN多状态共因失效系统可靠性分析 | 第53-66页 |
| 4.1 引言 | 第53页 |
| 4.2 多状态系统 | 第53-54页 |
| 4.3 贝叶斯网络 | 第54-55页 |
| 4.4 基于BN的多态共因失效系统可靠性模型 | 第55-61页 |
| 4.4.1 考虑共因失效的多态串联系统 | 第55-58页 |
| 4.4.2 考虑共因失效的多态并联系统 | 第58-60页 |
| 4.4.3 考虑共因失效的多态串－并联系统 | 第60-61页 |
| 4.5 多状态共因失效系统可靠性分析 | 第61-62页 |
| 4.6 实例分析 | 第62-65页 |
| 4.7 本章小结 | 第65-66页 |
| 第五章 基于BDD的多阶段任务共因失效系统可靠性分析 | 第66-82页 |
| 5.1 引言 | 第66页 |
| 5.2 多阶段任务系统 | 第66-67页 |
| 5.3 二元决策图 | 第67-70页 |
| 5.3.1 BDD概念 | 第67页 |
| 5.3.2 BDD的基本运算 | 第67-68页 |
| 5.3.3 BDD排序 | 第68-70页 |
| 5.4 BDD转化 | 第70-75页 |
| 5.4.1 单阶段任务系统BDD的生成 | 第70-72页 |
| 5.4.2 多阶段任务系统BDD的生成 | 第72-75页 |
| 5.5 多阶段共因失效系统可靠性分析 | 第75-77页 |
| 5.6 实例分析 | 第77-81页 |
| 5.7 本章小结 | 第81-82页 |
| 第六章 结论与展望 | 第82-83页 |
| 6.1 结论 | 第82页 |
| 6.2 展望 | 第82-83页 |
| 参考文献 | 第83-87页 |
| 致谢 | 第87-88页 |
| 在学期间发表的学术论文与研究成果 | 第88页 |
| 在学期间主持及参与的项目 | 第88-89页 |