| 摘要 | 第4-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 主要符号对照表 | 第10-14页 |
| 第一章 绪论 | 第14-25页 |
| 1.1 研究背景 | 第14-17页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第17-23页 |
| 1.3 本课题的研究目的 | 第23页 |
| 1.4 本课题的研究内容及方法 | 第23-24页 |
| 1.5 本课题的研究研究意义 | 第24页 |
| 1.6 本章小结 | 第24-25页 |
| 第二章 客机机舱污染物传播及PIV实验测量 | 第25-45页 |
| 2.1 机舱内污染物场的测量 | 第25-32页 |
| 2.1.1 实验平台 | 第25-26页 |
| 2.1.2 实验方法 | 第26-32页 |
| 2.2 实验结果与讨论 | 第32-43页 |
| 2.2.1 双污染源耦合作用 | 第32-34页 |
| 2.2.2 颗粒物与气态污染物对比分析 | 第34-38页 |
| 2.2.3 PIV瞬态及时均速度场 | 第38-43页 |
| 2.3 本章小节 | 第43-45页 |
| 第三章 客机机舱污染物传播数值计算 | 第45-77页 |
| 3.1 CFD模型 | 第45-63页 |
| 3.1.1 湍流模型及数值格式的选择 | 第45-48页 |
| 3.1.2 边界条件及网格独立解 | 第48-49页 |
| 3.1.3 污染物传播及沉降模型 | 第49-63页 |
| 3.2 模拟结果分析 | 第63-76页 |
| 3.2.1 模拟值与实验值对比分析 | 第63-70页 |
| 3.2.2 基于模拟的测点布置 | 第70-72页 |
| 3.2.3 污染物传播尺度预测 | 第72-76页 |
| 3.3 本章小节 | 第76-77页 |
| 第四章 基于实验和模拟的机舱环境及置信度分析 | 第77-99页 |
| 4.1 特征空气龄 | 第77-82页 |
| 4.1.1 概念提出 | 第77-80页 |
| 4.1.2 特征空气龄的计算与分析 | 第80-82页 |
| 4.2 流场涡结构对污染物传播的影响 | 第82-91页 |
| 4.2.1 数值方法验证及实验设置 | 第83-84页 |
| 4.2.2 结果及讨论 | 第84-91页 |
| 4.3 基于Monte-Carlo模拟浓度场偏态不确定性对乘客暴露的影响 | 第91-98页 |
| 4.3.1 分布函数及致病因子散发率的推导 | 第91-94页 |
| 4.3.2 Monte-Carlo模拟的乘客暴露危险的分布 | 第94-97页 |
| 4.3.3 暴露置信度分析 | 第97-98页 |
| 4.4 本章小节 | 第98-99页 |
| 第五章 真实机舱环境的测量及快速计算模型的应用 | 第99-132页 |
| 5.1 基于浓度数据的机舱内纵向气流的测量 | 第99-108页 |
| 5.1.1 实验平台 | 第100-101页 |
| 5.1.2 实验方法 | 第101-103页 |
| 5.1.3 结果与讨论 | 第103-108页 |
| 5.2 一维模型稳态计算 | 第108-114页 |
| 5.2.1 一维模型的介绍及数值求解 | 第108-111页 |
| 5.2.2 一维模型在机舱中的应用 | 第111-114页 |
| 5.2.3 优势及局限性讨论 | 第114页 |
| 5.3 马尔科夫链的非稳态计算 | 第114-131页 |
| 5.3.1 马尔科夫链的介绍及转移矩阵求解 | 第115-121页 |
| 5.3.2 马尔科夫链的应用及特性分析 | 第121-131页 |
| 5.3.3 优势及局限性讨论 | 第131页 |
| 5.4 本章小结 | 第131-132页 |
| 第六章 结论、创新点和展望 | 第132-136页 |
| 6.1 主要结论 | 第132-134页 |
| 6.2 论文的创新性 | 第134页 |
| 6.3 今后的研究方向 | 第134-136页 |
| 参考文献 | 第136-148页 |
| 发表论文、专利和参加科研情况说明 | 第148-150页 |
| 致谢 | 第150-151页 |