汽车盘式制动器制动抖动机理与仿真分析研究
| 中文摘要 | 第3-4页 |
| 英文摘要 | 第4-5页 |
| 1 绪论 | 第8-14页 |
| 1.1 课题研究背景与意义 | 第8页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第8-12页 |
| 1.2.1 制动抖动分类 | 第8-9页 |
| 1.2.2 冷抖动研究现状 | 第9-10页 |
| 1.2.3 热抖动研究现状 | 第10-12页 |
| 1.3 本文研究目的和研究内容 | 第12-14页 |
| 1.3.1 主要目的 | 第12页 |
| 1.3.2 研究主要内容 | 第12-14页 |
| 2 制动抖动产生机理分析 | 第14-26页 |
| 2.1 制动抖动产生根源 | 第14-15页 |
| 2.2 制动抖动的影响因素 | 第15-19页 |
| 2.2.1 冷抖动影响因素分析 | 第16-17页 |
| 2.2.2 热抖动影响因素分析 | 第17-18页 |
| 2.2.3 其他影响因素 | 第18-19页 |
| 2.3 制动力矩的产生过程 | 第19-22页 |
| 2.4 制动工况确定 | 第22-25页 |
| 2.5 本章小结 | 第25-26页 |
| 3 盘式制动器冷抖动问题分析 | 第26-46页 |
| 3.1 制动盘几何不均匀输入模型 | 第26-32页 |
| 3.1.1 薄厚差模型 | 第26-29页 |
| 3.1.2 端面跳动模型 | 第29-31页 |
| 3.1.3 几何不均匀输入模型叠加 | 第31-32页 |
| 3.2 制动系统多体动力学分析 | 第32-38页 |
| 3.3 制动力矩波动影响因素分析 | 第38-44页 |
| 3.3.1 制动盘两侧位移输入影响 | 第39-41页 |
| 3.3.2 制动盘、片摩擦副参数影响 | 第41-44页 |
| 3.4 减少冷抖动的主要措施 | 第44-45页 |
| 3.5 本章小结 | 第45-46页 |
| 4 盘式制动器热抖动问题分析 | 第46-58页 |
| 4.1 制动盘热分析的理论模型 | 第46-49页 |
| 4.1.1 建模假设 | 第46页 |
| 4.1.2 摩擦产生的热流密度和分配系数 | 第46-47页 |
| 4.1.3 通风盘对流换热系数 | 第47页 |
| 4.1.4 热传导模型和边界条件 | 第47-48页 |
| 4.1.5 热-机耦合模型的热弹性模型 | 第48-49页 |
| 4.2 制动盘有限元模型 | 第49-51页 |
| 4.3 有限元仿真结果分析 | 第51-56页 |
| 4.3.1 温度场分布 | 第51-54页 |
| 4.3.2 应力场分布 | 第54-55页 |
| 4.3.3 制动盘瞬态厚度变化趋势 | 第55-56页 |
| 4.4 热引起制动力矩变化趋势 | 第56-57页 |
| 4.5 本章小结 | 第57-58页 |
| 5 盘式制动器尺寸灵敏度分析 | 第58-63页 |
| 5.1 灵敏度分析 | 第58-61页 |
| 5.1.1 灵敏度分析步骤 | 第58-60页 |
| 5.1.2 灵敏度分析及方案改进 | 第60-61页 |
| 5.2 对比改进前后制动盘特性 | 第61-62页 |
| 5.3 本章小结 | 第62-63页 |
| 6 总结与展望 | 第63-65页 |
| 6.1 研究工作总结 | 第63页 |
| 6.2 后续工作与展望 | 第63-65页 |
| 致谢 | 第65-66页 |
| 参考文献 | 第66-70页 |
| 附录 | 第70页 |
| A作者在攻读学位期间参与的科研项目目录 | 第70页 |
