基于基准信息链模型的装配建模与分析技术研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第10-20页 |
| 1.1 本论文研究的目的和意义 | 第10-11页 |
| 1.2 企业需求 | 第11-12页 |
| 1.3 国内外研究现状和发展趋势 | 第12-18页 |
| 1.3.1 关键特性 | 第12-14页 |
| 1.3.2 装配模型 | 第14-15页 |
| 1.3.3 约束分析 | 第15-16页 |
| 1.3.4 偏差累积 | 第16-18页 |
| 1.4 本论文内容和结构 | 第18-20页 |
| 1.4.1 课题研究内容 | 第18页 |
| 1.4.2 本论文结构 | 第18-20页 |
| 第2章 关键特性建模技术 | 第20-29页 |
| 2.1 关键特性的定义与分类 | 第20-22页 |
| 2.2 并行工程中的关键特性 | 第22-27页 |
| 2.2.1 串行工程与并行工程 | 第22-23页 |
| 2.2.2 传统意义中关键特性的分解 | 第23-24页 |
| 2.2.3 并行工程中的关键特性分解 | 第24-27页 |
| 2.3 考虑制造过程的关键特性设计 | 第27-29页 |
| 第3章 装配特征和装配偏差计算模型的建立 | 第29-36页 |
| 3.1 装配特征的定义与分类 | 第29-31页 |
| 3.2 装配特征的连接关系 | 第31页 |
| 3.3 装配特征建模与偏差传递模型 | 第31-36页 |
| 第4章 基于旋量理论的运动约束分析 | 第36-43页 |
| 4.1 基于传统机械学的运动约束分析 | 第36-37页 |
| 4.2 基于旋量理论的运动约束分析 | 第37-41页 |
| 4.2.1 旋量矩阵的定义 | 第37-40页 |
| 4.2.2 约束传递路径分析 | 第40-41页 |
| 4.3 发动机实例的运动和约束分析 | 第41-43页 |
| 第5章 装配偏差的分析与计算 | 第43-55页 |
| 5.1 装配偏差分类与计算方法 | 第43-45页 |
| 5.2 发动机实例的偏差分析与计算 | 第45-55页 |
| 5.2.1 关键特性分解 | 第45-49页 |
| 5.2.2 装配偏差传递路径分析及偏差累计计算 | 第49-55页 |
| 第6章 软件系统开发 | 第55-74页 |
| 6.1 系统概况 | 第55-59页 |
| 6.1.1 开发与运行环境 | 第55页 |
| 6.1.2 系统结构与流程 | 第55-57页 |
| 6.1.3 系统功能模块 | 第57-59页 |
| 6.2 系统实现 | 第59-64页 |
| 6.2.1 系统菜单 | 第59页 |
| 6.2.2 新建关键特性 | 第59-60页 |
| 6.2.3 新建装配特征及连接 | 第60-61页 |
| 6.2.4 基准信息链建模 | 第61-63页 |
| 6.2.5 约束与偏差分析 | 第63-64页 |
| 6.2.6 装配信息库 | 第64页 |
| 6.3 运行实例 | 第64-73页 |
| 6.3.1 发动机实例分析 | 第65-70页 |
| 6.3.2 舱段实例分析 | 第70-73页 |
| 6.4 本章小结 | 第73-74页 |
| 第7章 结论 | 第74-75页 |
| 参考文献 | 第75-78页 |
| 攻读学位期间发表论文与研究成果清单 | 第78-79页 |
| 致谢 | 第79页 |
