| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第12-17页 |
| 1.1 研究的背景和意义 | 第12-13页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第13-15页 |
| 1.2.1 岩土工程参数反演方法研究现状 | 第13-14页 |
| 1.2.2 软土地基沉降计算方法研究现状 | 第14-15页 |
| 1.3 本文主要工作 | 第15-17页 |
| 第2章 反演分析的基本理论和方法设计 | 第17-32页 |
| 2.1 反演分析的基本理论和方法综述 | 第17-20页 |
| 2.1.1 反演分析的基本概念 | 第17页 |
| 2.1.2 反演分析的意义 | 第17-18页 |
| 2.1.3 模型参数反演分析的常用方法 | 第18-20页 |
| 2.2 BP神经网络的基本理论和方法 | 第20-24页 |
| 2.2.1 人工神经网络概述 | 第20-21页 |
| 2.2.2 BP神经网络模型 | 第21-22页 |
| 2.2.3 BP神经网络的计算原理 | 第22-23页 |
| 2.2.4 BP神经网络的设计 | 第23-24页 |
| 2.3 粒子群算法的基本理论和方法 | 第24-27页 |
| 2.3.1 粒子群算法概述 | 第24-25页 |
| 2.3.2 粒子群算法的计算原理 | 第25-26页 |
| 2.3.3 粒子群算法的设计 | 第26-27页 |
| 2.4 基于粒子群神经网络的反演分析方法 | 第27-31页 |
| 2.4.1 粒子群神经网络算法概述 | 第27-28页 |
| 2.4.2 粒子群神经网络算法设计 | 第28-29页 |
| 2.4.3 粒子群神经网络的反演分析方法的设计 | 第29-31页 |
| 2.5 本章小结 | 第31-32页 |
| 第3章 沉降计算及反演分析程序的建立 | 第32-46页 |
| 3.1 高速铁路路基沉降机理与特征 | 第32-34页 |
| 3.1.1 地基沉降机理概述 | 第32页 |
| 3.1.2 路基沉降变形特性 | 第32-33页 |
| 3.1.3 高速铁路运营期路基沉降变形特性 | 第33-34页 |
| 3.2 软土的流变模型及其应用 | 第34-38页 |
| 3.2.1 土的本构模型 | 第34-35页 |
| 3.2.2 土的流变模型 | 第35-38页 |
| 3.3 Merchant模型及数值计算程序的建立 | 第38-42页 |
| 3.3.1 松弛弹性模量 | 第39-40页 |
| 3.3.2 积分型本构关系 | 第40-41页 |
| 3.3.3 Merchant模型的ABAQUS程序实现 | 第41-42页 |
| 3.4 反演分析计算程序的建立 | 第42-44页 |
| 3.4.1 BP神经网络模型的建立 | 第42页 |
| 3.4.2 BP神经网络在Matlab中的实现 | 第42-44页 |
| 3.4.3 粒子群神经网络在Matlab中的实现 | 第44页 |
| 3.5 反演分析的适定性 | 第44-45页 |
| 3.6 本章小结 | 第45-46页 |
| 第4章 典型路基断面沉降反演分析 | 第46-60页 |
| 4.1 工程及地质概况 | 第46-47页 |
| 4.2 K74+050断面沉降反演分析 | 第47-56页 |
| 4.2.1 有限元计算程序及计算条件 | 第47-49页 |
| 4.2.2 反演分析样本的输入参数设计 | 第49-50页 |
| 4.2.3 反演分析样本的输出测值选取 | 第50-51页 |
| 4.2.4 BP神经网络的优化、训练、测试 | 第51-53页 |
| 4.2.5 粒子群算法优化搜索 | 第53-54页 |
| 4.2.6 反演参数沉降计算值与实测沉降值的比较 | 第54-55页 |
| 4.2.7 沉降变形预测 | 第55-56页 |
| 4.3 K74+097断面沉降反演分析 | 第56-59页 |
| 4.3.1 有限元模型 | 第56-57页 |
| 4.3.2 反演分析过程 | 第57-58页 |
| 4.3.3 反演参数计算沉降值与实测值沉降的比较 | 第58页 |
| 4.3.4 沉降变形预测 | 第58-59页 |
| 4.4 本章小结 | 第59-60页 |
| 第5章 路基结构沉降变形影响因素分析 | 第60-75页 |
| 5.1 概述 | 第60页 |
| 5.2 复合地基结构参数对沉降变形的影响 | 第60-67页 |
| 5.2.1 褥垫层厚度对沉降变形的影响 | 第60-61页 |
| 5.2.2 褥垫层模量对沉降变形的影响 | 第61-63页 |
| 5.2.3 桩长对沉降变形的影响 | 第63-64页 |
| 5.2.4 桩距对沉降变形的影响 | 第64-66页 |
| 5.2.5 桩体模量对沉降变形的影响 | 第66-67页 |
| 5.3 土体蠕变参数对沉降变形的影响 | 第67-72页 |
| 5.3.1 加固区土体蠕变系数对沉降变形的影响 | 第67-68页 |
| 5.3.2 加固区土体蠕变指数对沉降变形的影响 | 第68-70页 |
| 5.3.3 下卧层土体蠕变系数对沉降变形的影响 | 第70-71页 |
| 5.3.4 下卧层土体蠕变指数对沉降变形的影响 | 第71-72页 |
| 5.4 荷载对沉降变形的影响 | 第72-73页 |
| 5.5 本章小结 | 第73-75页 |
| 第6章 广珠城际铁路运营期路基沉降计算与预测 | 第75-90页 |
| 6.1 概述 | 第75页 |
| 6.2 K73+967-K74+226段路基的特点 | 第75-76页 |
| 6.3 常见的沉降预测方法介绍 | 第76-80页 |
| 6.3.1 双曲线法 | 第76-77页 |
| 6.3.2 三点法 | 第77-78页 |
| 6.3.3 Asaoka法 | 第78-79页 |
| 6.3.4 BP神经网络法 | 第79-80页 |
| 6.4 K73+967-K74+226段路基沉降预测 | 第80-87页 |
| 6.4.1 概况 | 第80-81页 |
| 6.4.2 相关性分析 | 第81-83页 |
| 6.4.3 典型沉降发展断面沉降分析预测 | 第83-85页 |
| 6.4.4 小数量级沉降发展断面沉降分析预测 | 第85-87页 |
| 6.5 结果分析 | 第87-89页 |
| 6.5.1 典型沉降发展断面预测结果分析 | 第87-88页 |
| 6.5.2 小数量级沉降发展断面预测结果分析 | 第88-89页 |
| 6.6 本章小结 | 第89-90页 |
| 第7章 结论与展望 | 第90-93页 |
| 7.1 结论 | 第90-91页 |
| 7.2 展望 | 第91-93页 |
| 致谢 | 第93-94页 |
| 参考文献 | 第94-97页 |
| 攻读硕士期学位期间发表的论文及参加的科研项目 | 第97页 |
