| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-19页 |
| 1.1 研究的背景及意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-16页 |
| 1.2.1 国内研究现状 | 第12-14页 |
| 1.2.2 国外研究现状 | 第14-15页 |
| 1.2.3 研究现状总结 | 第15-16页 |
| 1.3 研究内容 | 第16-18页 |
| 1.4 技术路线 | 第18-19页 |
| 第2章 客运专线网络旅客列车开行方案编制的相关理论 | 第19-31页 |
| 2.1 客运专线网络列车开行方案的定义和作用 | 第19页 |
| 2.2 客运专线网络列车开行方案的构成要素 | 第19-22页 |
| 2.3 客运专线网络列车开行方案的影响因素分析 | 第22-24页 |
| 2.4 客运专线网络列车开行方案的制定原则 | 第24-30页 |
| 2.5 本章小结 | 第30-31页 |
| 第3章 客运专线网络旅客列车开行方案编制 | 第31-63页 |
| 3.1 客运专线网络客运节点划分 | 第31-35页 |
| 3.1.1 影响客运节点重要程度的因素 | 第31-32页 |
| 3.1.2 影响因素权重的确定 | 第32-34页 |
| 3.1.3 节点重要度的确定 | 第34-35页 |
| 3.2 换乘站节点的确定 | 第35-37页 |
| 3.3 OD客流归并 | 第37-44页 |
| 3.3.1 OD客流归并的目的与原则 | 第37-38页 |
| 3.3.2 OD客流归并方法 | 第38-44页 |
| 3.3.2.1 OD客流归并 | 第38-41页 |
| 3.3.2.2 归并后OD流的构成 | 第41-44页 |
| 3.4 客流输送径路的确定 | 第44-50页 |
| 3.4.1 客运径路的种类和要求 | 第44-45页 |
| 3.4.1.1 客运径路的种类 | 第44-45页 |
| 3.4.1.2 客运径路的要求 | 第45页 |
| 3.4.2 交通量分配的基本理论和方法 | 第45-46页 |
| 3.4.3 客流分配及其输送径路确定 | 第46-50页 |
| 3.4.3.1 多径路客流分配模型分析 | 第46-47页 |
| 3.4.3.2 多路径客流分配模型算法设计 | 第47-50页 |
| 3.5 旅客列车运行区段的确定 | 第50-51页 |
| 3.6 旅客列车等级与开行对数确定 | 第51页 |
| 3.7 旅客列车停站方案的确定 | 第51-58页 |
| 3.7.1 集结站停站方案的确定 | 第52-57页 |
| 3.7.1.1 模型建立的基础 | 第52页 |
| 3.7.1.2 符号的定义 | 第52-53页 |
| 3.7.1.3 目标函数 | 第53-55页 |
| 3.7.1.4 约束条件 | 第55-56页 |
| 3.7.1.5 模型分析与优化 | 第56-57页 |
| 3.7.2 相邻集结站间非集结站停站方案的确定 | 第57-58页 |
| 3.8 集结站停站方案优化算法设计 | 第58-62页 |
| 3.8.1 遗传算法简介 | 第58-59页 |
| 3.8.2 集结站停站方案的算法设计 | 第59-62页 |
| 3.9 本章小结 | 第62-63页 |
| 第4章 实例分析 | 第63-81页 |
| 4.1 部分客运专线网络的简化与数据准备 | 第63-70页 |
| 4.1.1 城市节点划分 | 第63-64页 |
| 4.1.2 非集结站客流归并(第一次归并) | 第64-65页 |
| 4.1.3 跨线客流统计 | 第65-70页 |
| 4.2 客流输送径路的确定 | 第70-74页 |
| 4.2.1 区段综合路权与通过能力的计算 | 第71-72页 |
| 4.2.2 客流输送径路 | 第72-74页 |
| 4.3 确定换乘站与换乘客流归并(第二次归并) | 第74-76页 |
| 4.4 开行对数和停站方案编制 | 第76-79页 |
| 4.4.1 数据收集与处理 | 第76页 |
| 4.4.2 开行方案结果 | 第76-79页 |
| 4.5 本章小结 | 第79-81页 |
| 结论 | 第81-83页 |
| 致谢 | 第83-84页 |
| 参考文献 | 第84-88页 |
| 附录 | 第88-106页 |
| 附录1 | 第88-91页 |
| 附录2 | 第91-94页 |
| 附录3 | 第94-97页 |
| 附录4 | 第97-100页 |
| 附录5 | 第100-106页 |
| 攻读学位期间发表的论文及科研成果 | 第106页 |