| 摘要 | 第3-4页 |
| abstract | 第4-5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-13页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第8-9页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第8页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第8-9页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第9-12页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第9-10页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第10-12页 |
| 1.3 研究内容与思路 | 第12-13页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第12页 |
| 1.3.2 研究思路 | 第12-13页 |
| 第二章 高铁建设工期成本控制现状及影响因素研究 | 第13-22页 |
| 2.1 高铁建设工期成本控制现状和存在问题 | 第13-14页 |
| 2.1.1 高铁建设成本控制现状和存在问题 | 第13-14页 |
| 2.1.2 高铁建设工期控制现状和存在问题 | 第14页 |
| 2.2 高铁建设工期成本控制存在的问题原因分析 | 第14-17页 |
| 2.2.1 高铁建设成本控制存在的问题原因分析 | 第14-16页 |
| 2.2.2 高铁建设工期控制存在的问题原因分析 | 第16-17页 |
| 2.3 高铁建设工期成本控制的影响因素 | 第17-19页 |
| 2.3.1 外部自然因素 | 第17页 |
| 2.3.2 内部管理因素 | 第17-18页 |
| 2.3.3 变更方面因素 | 第18页 |
| 2.3.4 施工方面因素 | 第18-19页 |
| 2.3.5 物价方面因素 | 第19页 |
| 2.3.6 设备方面因素 | 第19页 |
| 2.3.7 人员方面因素 | 第19页 |
| 2.4 基于CS、EVM的工期成本控制方法 | 第19-22页 |
| 2.4.1 基于CS、EVM的成本控制方法 | 第19-20页 |
| 2.4.2 基于CS、CPM、EVM的工期控制方法 | 第20-21页 |
| 2.4.3 建立PDCA工程信息实时监测系统 | 第21-22页 |
| 第三章 高铁建设工期成本CS、EVM控制方法研究 | 第22-35页 |
| 3.1 工期成本控制基本理论 | 第22-27页 |
| 3.1.1 成本控制理论 | 第22-24页 |
| 3.1.2 工期控制理论 | 第24-27页 |
| 3.2 基于显著性成本CS的EVM理论模型 | 第27-35页 |
| 3.2.1 显著性成本CS理论 | 第27-28页 |
| 3.2.2 已获价值EVM理论 | 第28-32页 |
| 3.2.3 构建施工过程中已获价值动态分析系统 | 第32-34页 |
| 3.2.4 建立工程信息实时监测系统 | 第34-35页 |
| 第四章 昆明高铁南站建设工期成本控制案例分析 | 第35-47页 |
| 4.1 昆明高铁南站工程简介 | 第35-40页 |
| 4.1.1 工程概况 | 第35-37页 |
| 4.1.2 项目所在地区特征 | 第37-38页 |
| 4.1.3 组织管理内容 | 第38-40页 |
| 4.2 高铁昆明南站已获价值分析 | 第40-47页 |
| 4.2.1 运用CS理论找出显著性项目并确定重点控制施工项目 | 第40-41页 |
| 4.2.2 确定控制周期 | 第41页 |
| 4.2.3 实际数据采集 | 第41-42页 |
| 4.2.4 偏差原因分析 | 第42-43页 |
| 4.2.5 工期成本控制措施 | 第43-44页 |
| 4.2.6 PDCA动态循环优化控制 | 第44-45页 |
| 4.2.7 昆明南站总体工期成本控制情况 | 第45-47页 |
| 第五章 结论 | 第47-49页 |
| 5.1 本文结论 | 第47-48页 |
| 5.2 不足之处 | 第48-49页 |
| 参考文献 | 第49-51页 |
| 致谢 | 第51-52页 |
| 个人简历、在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第52页 |