| 摘要 | 第3-4页 |
| abstract | 第4-5页 |
| 主要符号说明 | 第8-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-17页 |
| 1.1 课题提出的背景与意义 | 第10-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-15页 |
| 1.2.1 常规有限元法 | 第12-13页 |
| 1.2.2 常规边界元法 | 第13页 |
| 1.2.3 波数有限元和边界元法 | 第13-14页 |
| 1.2.4 基于圆柱体理论的半解析方法 | 第14页 |
| 1.2.5 基于周期结构理论的方法 | 第14-15页 |
| 1.2.6 试验和经验方法 | 第15页 |
| 1.3 本文研究思路及内容 | 第15-17页 |
| 1.3.1 本文研究思路 | 第15-16页 |
| 1.3.2 本文内容 | 第16-17页 |
| 第二章 2.5 维有限元-边界元法的基本理论 | 第17-28页 |
| 2.1 2.5 维有限元基本理论 | 第17-20页 |
| 2.2 2.5 维边界元基本理论 | 第20-25页 |
| 2.3 2.5 维有限元-边界元耦合方程 | 第25-27页 |
| 2.4 本章小结 | 第27-28页 |
| 第三章 全空间与半空间隧道-土体模型分析 | 第28-40页 |
| 3.1 隧道土体模型及其验证 | 第28-33页 |
| 3.1.1 隧道-土体全空间模型 | 第28-29页 |
| 3.1.2 全空间下 2.5D FEM-BEM模型验证 | 第29-31页 |
| 3.1.3 半空间下 2.5D FEM-BEM模型 | 第31页 |
| 3.1.4 半空间下 2.5D FEM-BEM模型验证 | 第31-33页 |
| 3.2 全空间与半空间模型对比分析 | 第33-38页 |
| 3.2.1 不同隧道埋深对比 | 第33-36页 |
| 3.2.2 不同土体参数对比 | 第36-38页 |
| 3.3 本章小结 | 第38-40页 |
| 第四章 轨道谐波不平顺影响下地下列车诱发的大地振动特性分析 | 第40-53页 |
| 4.1 车辆-轨道-隧道-大地系统耦合振动解析模型 | 第40-44页 |
| 4.1.1 移动车辆在轮对处的柔度矩阵 | 第40-42页 |
| 4.1.2 轨道-隧道-大地在轮轨接触点处的柔度矩阵 | 第42-43页 |
| 4.1.3 考虑轨道谐波不平顺的车辆-轨道-隧道-大地系统耦合振动 | 第43-44页 |
| 4.2 参数选取 | 第44-46页 |
| 4.2.1 车辆及轨道参数选取 | 第44-45页 |
| 4.2.2 大地土层参数 | 第45-46页 |
| 4.3 建立轨道-隧道-大地模型 | 第46-47页 |
| 4.4 考虑轨道谐波不平顺的车辆-轨道-隧道-大地系统耦合振动 | 第47-52页 |
| 4.4.1 轨道谐波不平顺幅值和列车速度对动态轮轨力的影响 | 第47-48页 |
| 4.4.2 轨道谐波不平顺波长对动态轮轨力的影响 | 第48-49页 |
| 4.4.3 考虑轨道谐波不平顺的轨道-隧道-大地振动响应时程及频谱 | 第49-52页 |
| 4.5 本章小结 | 第52-53页 |
| 第5章 地下列车诱发的大地随机振动响应分析 | 第53-64页 |
| 5.1 轨道不平顺功率谱 | 第53-55页 |
| 5.1.1 轨道不平顺的谱密度估计 | 第54页 |
| 5.1.2 常用的轨道不平顺功率谱 | 第54-55页 |
| 5.2 轨道随机不平顺引起的动态轮轨力功率谱和时程 | 第55-60页 |
| 5.2.1 虚拟激励法基本原理 | 第55-57页 |
| 5.2.2 虚拟激励法求解轨道随机不平顺引起的动态轮轨力功率谱 | 第57-59页 |
| 5.2.3 轨道随机不平顺引起的动态轮轨力功率谱分析 | 第59-60页 |
| 5.3 考虑轨道随机不平顺影响的轨道-隧道-大地随机振动 | 第60-63页 |
| 5.3.1 求解轨道-隧道-大地随机振动响应的谐波叠加法 | 第60页 |
| 5.3.2 轨道-隧道-大地系统随机振动响应时程分析 | 第60-63页 |
| 5.4 本章小结 | 第63-64页 |
| 第6章 总结与展望 | 第64-66页 |
| 6.1 内容总结与结论 | 第64页 |
| 6.2 未来工作展望 | 第64-66页 |
| 参考文献 | 第66-69页 |
| 个人简历 在读期间发表的学术论文 | 第69-70页 |
| 致谢 | 第70页 |
