| 致谢 | 第7-8页 |
| 摘要 | 第8-9页 |
| ABSTRACT | 第9页 |
| 第一章 绪论 | 第15-21页 |
| 1.1 引言 | 第15页 |
| 1.2 自动变速器简介 | 第15-18页 |
| 1.3 双离合自动变速器及其液压系统国内外现状 | 第18-19页 |
| 1.3.1 双离合自动变速器国内外发展现状 | 第18-19页 |
| 1.3.2 双离合自动变速器液压系统国内外研究现状 | 第19页 |
| 1.4 课题来源、研究意义及内容 | 第19-21页 |
| 1.4.1 课题来源 | 第19页 |
| 1.4.2 课题研究意义 | 第19-20页 |
| 1.4.3 课题研究内容 | 第20-21页 |
| 第二章 液压控制系统的原理分析 | 第21-27页 |
| 2.1 新型双离合器自动变速器系统 | 第21-26页 |
| 2.1.1 变速器机械传动结构工作原理和特性 | 第21-23页 |
| 2.1.2 变速器电控系统工作原理 | 第23-24页 |
| 2.1.3 变速器液压控制系统工作原理 | 第24-26页 |
| 2.2 本章小结 | 第26-27页 |
| 第三章 液压控制系统阀组交互影响分析 | 第27-55页 |
| 3.1 离合器阀组建模仿真分析 | 第27-37页 |
| 3.1.1 离合器油缸油压控制阀结构原理 | 第27-28页 |
| 3.1.2 离合器油压控制阀数学模型 | 第28-30页 |
| 3.1.3 离合器压力控制阀建模 | 第30-35页 |
| 3.1.4 离合器压力控制阀仿真 | 第35-37页 |
| 3.2 同步器阀组建模仿真分析 | 第37-49页 |
| 3.2.1 高速开关阀结构原理 | 第37-38页 |
| 3.2.2 高速开关阀数学模型 | 第38-42页 |
| 3.2.3 同步器换向滑阀建模 | 第42-43页 |
| 3.2.4 同步器换向滑阀仿真 | 第43-44页 |
| 3.2.5 开关阀建模 | 第44-46页 |
| 3.2.6 开关阀仿真 | 第46-48页 |
| 3.2.7 换挡模块仿真 | 第48-49页 |
| 3.3 不同阀组交互影响仿真分析 | 第49-54页 |
| 3.3.1 离合器阀组交互影响分析 | 第50-53页 |
| 3.3.2 同步器阀组与离合器阀组交互影响分析 | 第53-54页 |
| 3.4 本章小结 | 第54-55页 |
| 第四章 电磁阀有效工作占空比范围优化 | 第55-65页 |
| 4.1 高速开关电磁阀比例特性仿真研究与优化 | 第55-60页 |
| 4.1.1 线圈电阻对阀芯悬浮位移及有效占空比的影响 | 第55-57页 |
| 4.1.2 线圈匝数对阀芯悬浮位移及有效占空比的影响 | 第57-59页 |
| 4.1.3 弹簧刚度对阀芯悬浮位移及有效占空比的影响 | 第59-60页 |
| 4.2 优化PWM信号实现有效拓宽有效占空比范围的控制方法 | 第60-64页 |
| 4.2.1 PWM信号驱动频率对阀芯悬浮位移及有效占空比影响 | 第60-62页 |
| 4.2.2 PWM信号低电平对阀芯悬浮位移及有效占空比影响 | 第62-64页 |
| 4.3 本章小结 | 第64-65页 |
| 第五章 液压系统设计与实验分析 | 第65-73页 |
| 5.1 液压控制系统的设计 | 第65-69页 |
| 5.1.1 系统设计流程 | 第65页 |
| 5.1.2 阀体的设计 | 第65-69页 |
| 5.2 系统测试 | 第69-72页 |
| 5.2.1 实验方案及实验台原理 | 第69-70页 |
| 5.2.2 实验数据分析 | 第70-72页 |
| 5.3 本章小结 | 第72-73页 |
| 第六章 总结与展望 | 第73-75页 |
| 6.1 工作总结 | 第73页 |
| 6.2 工作展望 | 第73-75页 |
| 参考文献 | 第75-78页 |
| 攻读硕士学位期间的学术活动及成果情况 | 第78页 |
