| 致谢 | 第4-5页 |
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第12-16页 |
| 1.1 课题背景 | 第12页 |
| 1.2 课题历史和现状 | 第12-13页 |
| 1.3 课题研究意义和主要内容 | 第13-15页 |
| 1.3.1 课题研究意义 | 第13-14页 |
| 1.3.2 课题主要内容 | 第14-15页 |
| 1.4 本章小结 | 第15-16页 |
| 第2章 研究船舶的资料 | 第16-56页 |
| 2.1 研究船舶的概述 | 第16-18页 |
| 2.2 重要名称的定义 | 第18-20页 |
| 2.3 研究船舶的各系统分析 | 第20-55页 |
| 2.3.1 辅助系统 | 第21-29页 |
| 2.3.2 电力系统 | 第29-31页 |
| 2.3.3 推进器系统 | 第31-43页 |
| 2.3.4 动力定位系统(Dynamic Positioning System) | 第43-53页 |
| 2.3.5 监测报警系统(Alarm Monitoring System) | 第53-55页 |
| 2.4 本章小结 | 第55-56页 |
| 第3章 M7005船的FMEA表 | 第56-87页 |
| 3.1 DP船舶的单点故障 | 第56-57页 |
| 3.2 DP船舶的冗余 | 第57-58页 |
| 3.3 M7005船FMEA表 | 第58-86页 |
| 3.3.1 主机FMEA表 | 第58-59页 |
| 3.3.2 燃油系统FMEA表 | 第59-61页 |
| 3.3.3 滑油系统FEMA表 | 第61-62页 |
| 3.3.4 水冷却系统FMEA表 | 第62-64页 |
| 3.3.5 压缩空气系统FMEA表 | 第64-65页 |
| 3.3.6 通风系统FMEA表 | 第65页 |
| 3.3.7 电力系统FMEA表 | 第65-70页 |
| 3.3.8 主推进和舵机系统FMEA表 | 第70-75页 |
| 3.3.9 侧向推进器系统FMEA表 | 第75-78页 |
| 3.3.10 可伸缩舵桨系统FMEA表 | 第78-81页 |
| 3.3.11 DP控制系统FMEA表 | 第81-84页 |
| 3.3.12 监测报警系统FMEA表 | 第84-85页 |
| 3.3.13 安保系统FMEA表 | 第85-86页 |
| 3.4 本章小结 | 第86-87页 |
| 第4章 M7005船FMEA试验 | 第87-91页 |
| 4.1 FMEA意见 | 第87-89页 |
| 4.1.1 意见层级 | 第87页 |
| 4.1.2 各层级意见汇总 | 第87-89页 |
| 4.2 FMEA试验的准备 | 第89-90页 |
| 4.2.1 试验目的 | 第89页 |
| 4.2.2 试验基本要求 | 第89页 |
| 4.2.3 试验配置 | 第89-90页 |
| 4.2.4 试验验收标准 | 第90页 |
| 4.3 本章小结 | 第90-91页 |
| 第5章 M7005船FMEA验证试验 | 第91-101页 |
| 5.1 M7005船海试 | 第91页 |
| 5.2 M7005船FMEA验证试验 | 第91-99页 |
| 5.3 成果和结论 | 第99-100页 |
| 5.4 本章小结 | 第100-101页 |
| 第6章 总结和展望 | 第101-103页 |
| 6.1 总结 | 第101-102页 |
| 6.2 展望 | 第102-103页 |
| 参考文献 | 第103-106页 |
| 作者简介 | 第106页 |