汽车总装配线物料配送的优化研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 1 绪论 | 第8-14页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第8-10页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第8-9页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第9-10页 |
| 1.2 文献综述 | 第10-12页 |
| 1.2.1 配送策略改进与控制 | 第10-11页 |
| 1.2.2 配送路径优化 | 第11-12页 |
| 1.3 主要研究内容 | 第12-14页 |
| 2 总装车间物料配送系统分析 | 第14-20页 |
| 2.1 总装车间概况 | 第14-15页 |
| 2.1.1 企业简介 | 第14页 |
| 2.1.2 总装车间简介 | 第14-15页 |
| 2.2 总装车间物料配送现状 | 第15-17页 |
| 2.2.1 物料配送流程 | 第15-16页 |
| 2.2.2 总装车间物料配送所面临的问题 | 第16-17页 |
| 2.3 主要改善思路 | 第17-19页 |
| 2.4 本章小结 | 第19-20页 |
| 3 基于SPS的总装配线物料配送方案设计 | 第20-51页 |
| 3.1 物料成套供应模式 | 第20-21页 |
| 3.2 SPS配送物料的确定 | 第21-22页 |
| 3.3 SPS料车设计方案 | 第22-29页 |
| 3.3.1 料车外形尺寸设计 | 第22-23页 |
| 3.3.2 物料布置设计 | 第23-29页 |
| 3.3.2.1 物料布置优化模型 | 第23-25页 |
| 3.3.2.2 模型求解 | 第25-29页 |
| 3.4 SPS拣货区域及料架摆放 | 第29-31页 |
| 3.5 SPS配送的补货形式 | 第31-32页 |
| 3.6 SPS配送的路径设计 | 第32-39页 |
| 3.6.1 AGV小车总体路径设计 | 第32-34页 |
| 3.6.2 AGV小车运行时间设计 | 第34-39页 |
| 3.7 仿真验证 | 第39-48页 |
| 3.7.1 仿真逻辑分析 | 第40-41页 |
| 3.7.2 仿真元素 | 第41-42页 |
| 3.7.3 关键参数及可视化 | 第42-44页 |
| 3.7.4 仿真结果分析 | 第44-47页 |
| 3.7.5 仿真实验结论 | 第47-48页 |
| 3.8 方案对比 | 第48-50页 |
| 3.9 应急预案 | 第50页 |
| 3.10 本章小结 | 第50-51页 |
| 4 批量配送模式下路径的优化 | 第51-73页 |
| 4.1 总装车间物料配送的一般特性 | 第51-55页 |
| 4.1.1 物料配送对线边库存的影响 | 第51-52页 |
| 4.1.2 配送网络分析 | 第52-53页 |
| 4.1.3 配送网络简化 | 第53-55页 |
| 4.2 问题描述 | 第55-56页 |
| 4.3 数学优化模型 | 第56-57页 |
| 4.3.1 符号定义 | 第56页 |
| 4.3.2 目标函数 | 第56页 |
| 4.3.3 约束条件 | 第56-57页 |
| 4.4 改进遗传算法设计 | 第57-64页 |
| 4.4.1 个体编码 | 第57-58页 |
| 4.4.2 初始种群 | 第58-59页 |
| 4.4.3 适应度函数 | 第59页 |
| 4.4.4 选择算子 | 第59-60页 |
| 4.4.5 交叉算子 | 第60-62页 |
| 4.4.6 变异算子 | 第62-63页 |
| 4.4.7 算法终止 | 第63页 |
| 4.4.8 算法流程 | 第63-64页 |
| 4.5 实例验证 | 第64-72页 |
| 4.5.1 实验数据 | 第64-66页 |
| 4.5.2 实验结果 | 第66-68页 |
| 4.5.3 方案对比 | 第68-69页 |
| 4.5.4 算法对比 | 第69-72页 |
| 4.6 本章小结 | 第72-73页 |
| 5 结论与展望 | 第73-75页 |
| 5.1 全文总结 | 第73-74页 |
| 5.2 工作展望 | 第74-75页 |
| 参考文献 | 第75-78页 |
| 附录A 部分物料清单 | 第78-79页 |
| 附录B 最短距离及最短路径 | 第79-80页 |
| 攻读硕士学位期间发表论文及科研成果 | 第80-81页 |
| 致谢 | 第81-82页 |
