电动汽车换电模式下电池集中充电中心选址模型
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-19页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第10-12页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第10-11页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究现状综述 | 第12-16页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第12页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第12-16页 |
| 1.3 研究内容及方法 | 第16-19页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第16页 |
| 1.3.2 电池集中充电中心选址的整体思路 | 第16-17页 |
| 1.3.3 研究方法 | 第17-19页 |
| 第2章 电池集中充电中心选址基本理论 | 第19-29页 |
| 2.1 电动汽车及其充电基本理论 | 第19-24页 |
| 2.1.1 电动汽车概念 | 第19-20页 |
| 2.1.2 电动汽车基本充电方式 | 第20-22页 |
| 2.1.3 电动汽车充电站类型 | 第22-24页 |
| 2.2 电池集中充电中心选址的原则和应注意事项 | 第24-25页 |
| 2.2.1 选址的原则 | 第24页 |
| 2.2.2 选址应注意事项 | 第24-25页 |
| 2.3 电池集中充电中心选址的基本程序 | 第25-26页 |
| 2.4 选址方法理论 | 第26-28页 |
| 2.4.1 连续型选址模型 | 第26-27页 |
| 2.4.2 离散型选址模型 | 第27-28页 |
| 2.5 本章小结 | 第28-29页 |
| 第3章 电池集中充电中心选址影响因素 | 第29-34页 |
| 3.1 经济性 | 第29-30页 |
| 3.1.1 前期投资成本 | 第29页 |
| 3.1.2 运行维护成本 | 第29-30页 |
| 3.2 电网安全性 | 第30-31页 |
| 3.2.1 输配电网约束 | 第30页 |
| 3.2.2 电网谐波污染约束 | 第30-31页 |
| 3.3 建设合理性 | 第31-32页 |
| 3.3.1 地理环境因素 | 第31页 |
| 3.3.2 社会环境因素 | 第31-32页 |
| 3.3.3 基础设施环境因素 | 第32页 |
| 3.4 本章小结 | 第32-34页 |
| 第4章 电池集中充电中心选址模型的构建 | 第34-46页 |
| 4.1 利用专家评价法初选地址 | 第34-37页 |
| 4.1.1 专家评价法简介 | 第34-35页 |
| 4.1.2 初选地址 | 第35-37页 |
| 4.2 利用目标规划法优选地址 | 第37-45页 |
| 4.2.1 目标规划理论 | 第37-39页 |
| 4.2.2 问题描述与模型建立 | 第39-42页 |
| 4.2.3 求解算法 | 第42-45页 |
| 4.3 本章小结 | 第45-46页 |
| 第5章 电动汽车电池集中充电中心选址模型应用 | 第46-54页 |
| 5.1 案例简介 | 第46页 |
| 5.2 地址初选 | 第46-50页 |
| 5.3 地址优选 | 第50-52页 |
| 5.4 本章小结 | 第52-54页 |
| 第6章 研究成果和结论 | 第54-56页 |
| 参考文献 | 第56-61页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及其它成果 | 第61-62页 |
| 致谢 | 第62-63页 |
| 作者简介 | 第63页 |
