天水市现代有轨电车线网规划研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 1 绪论 | 第9-12页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第9页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第9-11页 |
| 1.3 论文研究的主要工作内容 | 第11-12页 |
| 2 有轨电车应用模式及地区适用性分析 | 第12-17页 |
| 2.1 现代有轨电车的发展及特点 | 第12-13页 |
| 2.1.1 现代有轨电车的发展 | 第12页 |
| 2.1.2 现代有轨电车的特点 | 第12-13页 |
| 2.2 现代有轨电车与其他公交方式的对比分析 | 第13页 |
| 2.3 现代有轨电车的应用模式 | 第13-15页 |
| 2.4 现代有轨电车的地区适用性 | 第15-17页 |
| 3 现代有轨电车线网的客流需求预测 | 第17-26页 |
| 3.1 客流需求预测方法概述 | 第17页 |
| 3.2 交通小区划分 | 第17-19页 |
| 3.2.1 交通分区划分原则 | 第18-19页 |
| 3.3 客流预测模型 | 第19-26页 |
| 3.3.1 出行生成模型 | 第19-21页 |
| 3.3.2 出行分布模型 | 第21-22页 |
| 3.3.3 出行方式划分模型 | 第22-24页 |
| 3.3.4 交通分配模型 | 第24-26页 |
| 4 现代有轨电车线网方案研究 | 第26-36页 |
| 4.1 现代有轨电车线网规划方法及选线原则 | 第26页 |
| 4.2 现代有轨电车线网形态 | 第26-28页 |
| 4.3 现代有轨电车线网规模的确定 | 第28-30页 |
| 4.3.1 线网合理规模的影响因素 | 第28-29页 |
| 4.3.2 线网规模的计算 | 第29-30页 |
| 4.4 现代有轨电车线网方案的评价 | 第30-36页 |
| 4.4.1 评价指标体系构建原则 | 第31-32页 |
| 4.4.2 评价指标的选取及计算 | 第32-34页 |
| 4.4.3 权重的确定 | 第34页 |
| 4.4.4 评价评分的计算方法 | 第34-35页 |
| 4.4.5 综合满意度函数 | 第35-36页 |
| 5 实例论证—天水市现代有轨电车线网布设方案 | 第36-65页 |
| 5.1 城市总体分析 | 第36-42页 |
| 5.1.1 城市社会经济发展现状 | 第36-37页 |
| 5.1.2 城市规模现状 | 第37-38页 |
| 5.1.3 人口与就业现状 | 第38-41页 |
| 5.1.4 城区交通路网现状 | 第41页 |
| 5.1.5 机动车发展现状 | 第41-42页 |
| 5.1.6 公共交通运营现状 | 第42页 |
| 5.2 城市的规划前景 | 第42-45页 |
| 5.2.1 城市的总体规划 | 第42-43页 |
| 5.2.2 交通体系规划 | 第43-45页 |
| 5.3 天水市城市交通需求预测 | 第45-56页 |
| 5.3.1 交通模型构建背景 | 第45页 |
| 5.3.2 交通模型构建基础要素 | 第45-47页 |
| 5.3.3 城市居民出行需求预测 | 第47-56页 |
| 5.4 线网方案构建 | 第56-60页 |
| 5.5 线网客流预测 | 第60-61页 |
| 5.5.1 客流预测总体指标 | 第60页 |
| 5.5.2 客流预测分析 | 第60-61页 |
| 5.6 线网方案评价 | 第61-63页 |
| 5.7 线网近期建设任务 | 第63-65页 |
| 5.7.1 线网建设时序安排 | 第63-64页 |
| 5.7.2 线路敷设方式 | 第64页 |
| 5.7.3 车站分布 | 第64-65页 |
| 6 总结与展望 | 第65-66页 |
| 参考文献 | 第66-68页 |
| 致谢 | 第68页 |
