| 摘要 | 第4-6页 |
| abstract | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-12页 |
| 1.1 本文研究背景及现实意义 | 第9-10页 |
| 1.2 柔性化总装车间研究方法 | 第10页 |
| 1.3 面向总装车间新车型柔性化生产研究内容 | 第10-11页 |
| 1.4 本章小结 | 第11-12页 |
| 第2章 柔性化生产模式下总装车间布局形式研究 | 第12-24页 |
| 2.1 柔性化生产模式与特定化生产模式装配线 | 第12-15页 |
| 2.2 柔性化生产模式总装车间工艺布局术语及原则 | 第15-18页 |
| 2.2.1 柔性化总装车间工艺布局中的基本术语 | 第15-16页 |
| 2.2.2 柔性化总装车间工艺布局原则 | 第16-18页 |
| 2.3 柔性化生产模式总装车间装配线布局步骤 | 第18-23页 |
| 2.3.1 获取基本输入 | 第18-19页 |
| 2.3.2 确定实施策略 | 第19-20页 |
| 2.3.3 确定主要设备类型 | 第20页 |
| 2.3.4 生产参数确定 | 第20-21页 |
| 2.3.5 确定主体工艺流程 | 第21-23页 |
| 2.4 本章小结 | 第23-24页 |
| 第3章 基于实例车型柔性化装配线输送系统优化 | 第24-57页 |
| 3.1 涂装车间与总装车间车身存储BDC平台 | 第25-34页 |
| 3.1.1 车身分流识别系统 | 第27-29页 |
| 3.1.2 BDC车身存储区4寸吊具 | 第29-34页 |
| 3.2 内饰段单板链支撑托与转挂机器人优化改造 | 第34-47页 |
| 3.2.1 单板链支撑托与转挂机器人 | 第35-39页 |
| 3.2.2 面向F车型单板链支撑托与转挂机器人优化方案 | 第39-47页 |
| 3.3 底盘段6寸吊具优化改造 | 第47-56页 |
| 3.3.1 底盘段6寸吊具数据实测 | 第47-51页 |
| 3.3.2 底盘段6寸吊具优化方案 | 第51-56页 |
| 3.4 本章小结 | 第56-57页 |
| 第4章 柔性化装配线平衡分析 | 第57-64页 |
| 4.1 装配线平衡的意义及评判方法 | 第57-58页 |
| 4.2 柔性化装配线标准工时、工艺方法 | 第58-61页 |
| 4.2.1 工艺内容标准化 | 第58-60页 |
| 4.2.2 装配线标准工时分析 | 第60-61页 |
| 4.3 装配线柔性化引入新车型线平衡实例分析 | 第61-63页 |
| 4.4 本章总结 | 第63-64页 |
| 第5章 全文总结及展望 | 第64-66页 |
| 5.1 全文总结 | 第64-65页 |
| 5.2 展望 | 第65-66页 |
| 参考文献 | 第66-70页 |
| 致谢 | 第70页 |