双脉冲发动机Ⅱ脉冲点火瞬态特性试验与数值仿真研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 1. 绪论 | 第13-25页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第13-14页 |
| 1.2 双脉冲发动机概述 | 第14-15页 |
| 1.3 双脉冲发动机国内外研究进展 | 第15-21页 |
| 1.3.1 双脉冲发动机国外研究进展 | 第15-18页 |
| 1.3.2 双脉冲发动机国内研究现状 | 第18-21页 |
| 1.4 瞬态点火冲击过程研究进展 | 第21-23页 |
| 1.5 本文研究内容 | 第23-25页 |
| 2. 双脉冲发动机试验原理及试验技术研究 | 第25-34页 |
| 2.1 引言 | 第25页 |
| 2.2 双脉冲发动机冷气冲击试验原理 | 第25-27页 |
| 2.3 双脉冲发动机冷气冲击试验系统 | 第27-32页 |
| 2.3.1 暂存式储气系统 | 第27-28页 |
| 2.3.2 试验启动系统 | 第28-29页 |
| 2.3.3 试验发动机设计 | 第29-31页 |
| 2.3.4 试验测量系统 | 第31-32页 |
| 2.4 冷气冲击试验方法及步骤 | 第32-33页 |
| 2.5 本章小结 | 第33-34页 |
| 3. 双脉冲发动机冷气冲击特性研究 | 第34-54页 |
| 3.1 引言 | 第34页 |
| 3.2 双脉冲发动机冷气冲击过程数值仿真 | 第34-42页 |
| 3.2.1 基本控制方程 | 第34-36页 |
| 3.2.2 计算模型及网格划分 | 第36-37页 |
| 3.2.3 边界条件及初始条件 | 第37-38页 |
| 3.2.4 计算结果及分析 | 第38-42页 |
| 3.3 双脉冲发动机冷气冲击试验结果及分析 | 第42-52页 |
| 3.3.1 发动机燃烧室压力特性试验 | 第42-48页 |
| 3.3.2 隔塞运动特性试验 | 第48-52页 |
| 3.4 本章小结 | 第52-54页 |
| 4. 双脉冲发动机Ⅱ脉冲点火过程物理及数学模型 | 第54-63页 |
| 4.1 引言 | 第54页 |
| 4.2 双脉冲发动机Ⅱ脉冲点火过程物理模型 | 第54-57页 |
| 4.2.1 推进剂装药点火准则 | 第54-55页 |
| 4.2.2 双脉冲发动机Ⅱ脉冲点火过程物理模型 | 第55-57页 |
| 4.2.3 双脉冲发动机Ⅱ脉冲点火过程基本假设 | 第57页 |
| 4.3 双脉冲发动机Ⅱ脉冲点火过程数学模型 | 第57-62页 |
| 4.3.1 基本控制方程 | 第57-58页 |
| 4.3.2 点火具质量流率模型 | 第58-59页 |
| 4.3.3 推进剂装药能量传递与表面传热模型 | 第59-61页 |
| 4.3.4 推进剂装药燃烧加质模型 | 第61-62页 |
| 4.3.5 湍流模型 | 第62页 |
| 4.4 本章小结 | 第62-63页 |
| 5. 双脉冲发动机Ⅱ脉冲三维点火冲击特性研究 | 第63-78页 |
| 5.1 引言 | 第63页 |
| 5.2 计算模型及网格划分 | 第63-66页 |
| 5.3 边界条件及初始条件 | 第66-67页 |
| 5.4 Ⅱ脉冲点火过程冲击特性分析 | 第67-76页 |
| 5.4.1 级间孔打开前燃烧室内流场特性分析 | 第67-70页 |
| 5.4.2 级间孔打开后燃烧室内流场特性分析 | 第70-73页 |
| 5.4.3 发动机点火稳定阶段内流场特性分析 | 第73-76页 |
| 5.5 本章小结 | 第76-78页 |
| 6 结论与展望 | 第78-80页 |
| 6.1 本文结论 | 第78-79页 |
| 6.2 未来展望 | 第79-80页 |
| 致谢 | 第80-81页 |
| 参考文献 | 第81-86页 |
| 附录 | 第86页 |
