| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-9页 |
| 1 绪论 | 第9-13页 |
| ·研究背景与意义 | 第9-10页 |
| ·论文内容与框架 | 第10-13页 |
| ·论文内容 | 第10-11页 |
| ·论文框架 | 第11-13页 |
| 2 国内外相关研究综述 | 第13-22页 |
| ·城市路网分区 | 第13-16页 |
| ·路网拓扑结构下的分区 | 第14页 |
| ·路网拓扑结构与交通量结合下的分区 | 第14-15页 |
| ·路网交通均衡分配下的分区 | 第15-16页 |
| ·城市路网抗堵塞能力 | 第16-17页 |
| ·抗堵塞能力关键边 | 第16页 |
| ·路网抗堵塞能力度量 | 第16-17页 |
| ·城市路网静态交通均衡分配 | 第17-22页 |
| ·系统最优分配 | 第17-19页 |
| ·用户均衡分配 | 第19-22页 |
| 3 基于路网拓扑结构抗堵塞能力的分区路径选择模型与求解 | 第22-38页 |
| ·基于路网拓扑结构抗堵塞能力的分区效果度量指标设计 | 第22-25页 |
| ·问题描述与基本假设 | 第22-23页 |
| ·基于路网拓扑结构的分区抗堵塞能力变化因子 | 第23-25页 |
| ·2个子区域的最优分区路径选择模型与求解 | 第25-28页 |
| ·2个子区域的最优分区路径选择模型建立 | 第25-26页 |
| ·2个子区域的最优分区路径选择模型求解 | 第26-28页 |
| ·k个子区域的最优分区路径组合模型与求解 | 第28-31页 |
| ·k个子区域的最优分区路径组合模型建立 | 第28页 |
| ·k个子区域的最优分区路径组合模型求解 | 第28-31页 |
| ·重庆市局部路网实例分析 | 第31-37页 |
| ·本章小结 | 第37-38页 |
| 4 基于路网交通均衡分配抗堵塞能力的分区路径选择模型与求解 | 第38-55页 |
| ·基于路网交通均衡分配抗堵塞能力的分区效果度量指标设计 | 第38-41页 |
| ·问题描述与基本假设 | 第38-39页 |
| ·基于路网交通均衡分配的分区抗堵塞能力变化因子 | 第39-41页 |
| ·2个子区域的最优分区路径选择模型与求解 | 第41-44页 |
| ·2个子区域的的最优分区路径选择模型建立 | 第41-42页 |
| ·2个子区域的最优分区路径选择模型求解 | 第42-44页 |
| ·κ个子区域的最优分区路径组合模型与求解 | 第44-48页 |
| ·κ个子区域的最优分区路径组合模型建立 | 第44页 |
| ·κ个子区域的最优分区路径组合模型求解 | 第44-48页 |
| ·重庆市局部路网实例分析 | 第48-54页 |
| ·本章小结 | 第54-55页 |
| 5 结论 | 第55-57页 |
| ·主要研究工作及成果 | 第55-56页 |
| ·需要进一步研究的问题 | 第56-57页 |
| 参考文献 | 第57-60页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第60-61页 |
| 攻读硕士学位期间参加的科研项目 | 第61-62页 |
| 致谢 | 第62-64页 |
