| 致谢 | 第1-5页 |
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-11页 |
| 1 绪论 | 第11-22页 |
| ·课题研究的背景以及意义 | 第11-12页 |
| ·汽车碰撞安全分类 | 第12-13页 |
| ·汽车碰撞过程 | 第13页 |
| ·国内外汽车碰撞安全研究现状 | 第13-15页 |
| ·正面偏置碰撞评价规程 | 第15-17页 |
| ·北美高速公路安全保险协会及其25%正面小重叠碰撞 | 第17-20页 |
| ·壁障的设计 | 第18-19页 |
| ·重叠因素对碰撞响应影响 | 第19页 |
| ·25%正面重叠碰撞侧重点 | 第19-20页 |
| ·论文课题研究内容及方法 | 第20-22页 |
| 2 汽车碰撞仿真基本理论 | 第22-27页 |
| ·汽车正面碰撞过程分析 | 第22页 |
| ·碰撞过程动能守恒 | 第22-23页 |
| ·汽车碰撞仿真分析方法 | 第23-27页 |
| ·弹簧、阻尼质量单元法 | 第23-25页 |
| ·多刚体仿真分析方法 | 第25页 |
| ·有限元仿真分析方法 | 第25-27页 |
| 3 非线性有限元基本理论 | 第27-37页 |
| ·物体的构型描述 | 第27-28页 |
| ·运动微分方程 | 第28页 |
| ·边界条件 | 第28-30页 |
| ·力边界条件 | 第28-29页 |
| ·位移边界条件 | 第29页 |
| ·接触面保持滑移接触的条件 | 第29-30页 |
| ·守恒方程 | 第30-31页 |
| ·质量守恒方程 | 第30页 |
| ·动量守恒方程 | 第30页 |
| ·能量守恒方程 | 第30页 |
| ·结构有限单元离散 | 第30-31页 |
| ·步长控制与时间积分 | 第31-32页 |
| ·沙漏控制 | 第32-33页 |
| ·正面碰撞界面算法 | 第33-35页 |
| ·常用软件简介 | 第35-36页 |
| ·HyperWorks软件简介 | 第35页 |
| ·LS-DYNA简介 | 第35-36页 |
| ·小结 | 第36-37页 |
| 4 碰撞有限元模型的建立 | 第37-48页 |
| ·整车建模原则 | 第37页 |
| ·整车模型有限元网格划分 | 第37-42页 |
| ·几何清理 | 第37-38页 |
| ·单元选择 | 第38页 |
| ·网格划分 | 第38-42页 |
| ·零部件连接 | 第42-44页 |
| ·材料属性 | 第44-45页 |
| ·接触定义 | 第45页 |
| ·参数控制输出 | 第45-47页 |
| ·小结 | 第47-48页 |
| 5 碰撞的仿真对比分析 | 第48-64页 |
| ·汽车有限元模型有效性验证 | 第48-50页 |
| ·模型稳定性验证 | 第48-49页 |
| ·模型碰撞基本参数验证 | 第49-50页 |
| ·三种不同碰撞事故形态下碰撞响应对比分析 | 第50-54页 |
| ·能量响应对比分析 | 第51-53页 |
| ·车身前部关键部位吸能情况对比分析 | 第53-54页 |
| ·驾驶室关键部位响应对比分析 | 第54-59页 |
| ·驾驶室各测量位置变形对比分析 | 第54-55页 |
| ·前围板变形对比分析 | 第55-56页 |
| ·轿车模型测量点位移对比分析 | 第56-57页 |
| ·前门框变形量对比分析 | 第57-59页 |
| ·加速度响应对比分析 | 第59-61页 |
| ·B柱加速度对比分析 | 第59-60页 |
| ·后排座椅处加速度响应对比分析 | 第60-61页 |
| ·碰撞响应对比分析总结 | 第61-62页 |
| ·小偏置碰撞耐撞性的改进方向 | 第62-63页 |
| ·本章总结 | 第63-64页 |
| 6 结论 | 第64-66页 |
| ·总结 | 第64页 |
| ·展望 | 第64-66页 |
| 参考文献 | 第66-70页 |
| 作者简历 | 第70-72页 |
| 学位论文数据集 | 第72页 |