高速列车地面效应及其对设备舱疲劳损伤影响研究
| 致谢 | 第1-6页 |
| 摘要 | 第6-8页 |
| ABSTRACT | 第8-14页 |
| 主要符号对照表 | 第14-16页 |
| 1 绪论 | 第16-34页 |
| ·研究背景和意义 | 第16-19页 |
| ·国内外列车空气动力学研究方法 | 第19-23页 |
| ·计算流体力学 | 第19-20页 |
| ·风洞试验 | 第20-21页 |
| ·动模型试验 | 第21-22页 |
| ·实车试验 | 第22-23页 |
| ·国内外高速列车地面效应研究现状 | 第23-31页 |
| ·地面效应 | 第23-24页 |
| ·高速列车地面效应的影响 | 第24-31页 |
| ·本文主要研究内容 | 第31-34页 |
| 2 列车绕流的稳态与瞬态流场仿真分析 | 第34-48页 |
| ·引言 | 第34页 |
| ·列车绕流数值模拟方法 | 第34-38页 |
| ·流体力学的控制方程 | 第34-36页 |
| ·雷诺时均方法 | 第36-37页 |
| ·大涡模拟方法 | 第37-38页 |
| ·数值模拟方案 | 第38-40页 |
| ·列车模型和计算网格 | 第38-40页 |
| ·边界条件及数值模拟设置 | 第40页 |
| ·结果分析 | 第40-47页 |
| ·数值计算精度验证 | 第40-42页 |
| ·列车表面压力 | 第42-44页 |
| ·列车尾涡 | 第44-45页 |
| ·列车气动力 | 第45-47页 |
| ·本章小结 | 第47-48页 |
| 3 列车空气动力学缩比模型影响因素分析 | 第48-64页 |
| ·引言 | 第48页 |
| ·阻塞比对数值模拟的影响 | 第48-56页 |
| ·计算模型与数值模拟设置 | 第48-50页 |
| ·阻塞比对阻力的影响 | 第50-52页 |
| ·阻塞比对车体压力的影响 | 第52-54页 |
| ·阻塞比对设备舱底板压力的影响 | 第54-55页 |
| ·速度对阻塞效应的影响 | 第55-56页 |
| ·雷诺数对列车绕流的影响 | 第56-61页 |
| ·列车流场的雷诺数无关性 | 第56-58页 |
| ·计算模型与数值模拟设置 | 第58页 |
| ·雷诺数对气动阻力的影响 | 第58-59页 |
| ·雷诺数对车体压力的影响 | 第59-60页 |
| ·雷诺数对设备舱底板压力的影响 | 第60-61页 |
| ·本章小结 | 第61-64页 |
| 4 单车明线运行时的地面效应分析 | 第64-102页 |
| ·引言 | 第64页 |
| ·数值模拟方案 | 第64-68页 |
| ·延迟脱体涡模拟方法 | 第64-65页 |
| ·数值模拟及设置 | 第65-67页 |
| ·数值计算精度验证 | 第67-68页 |
| ·列车平均流场 | 第68-81页 |
| ·平均气流速度分析 | 第69-79页 |
| ·平均气动压力分析 | 第79-81页 |
| ·列车瞬态流场 | 第81-84页 |
| ·列车表面压力分布 | 第84-88页 |
| ·整车表面压力分布 | 第84-85页 |
| ·局部表面压力分布 | 第85-88页 |
| ·列车头型的影响 | 第88-96页 |
| ·CRH2和CRH380A头型介绍 | 第88页 |
| ·列车头型对流场特征的影响 | 第88-95页 |
| ·列车头型对表面压力的影响 | 第95-96页 |
| ·列车长度的影响 | 第96-100页 |
| ·不同长度的CRH380A模型介绍 | 第96-97页 |
| ·列车长度对流场特征的影响 | 第97-99页 |
| ·列车长度对表面压力的影响 | 第99-100页 |
| ·本章小结 | 第100-102页 |
| 5 单车过隧道的地面效应分析 | 第102-124页 |
| ·引言 | 第102页 |
| ·数值模拟方案 | 第102-104页 |
| ·滑移网格 | 第102-103页 |
| ·计算模型和数值模拟设置 | 第103-104页 |
| ·列车进入隧道的气动力分析 | 第104-108页 |
| ·气动阻力 | 第104-106页 |
| ·气动升力 | 第106-107页 |
| ·气动侧向力 | 第107-108页 |
| ·列车进入隧道的速度场分析 | 第108-116页 |
| ·速度场的纵向速度分量 | 第109-113页 |
| ·速度场的横向速度分量 | 第113-116页 |
| ·列车表面压力分布 | 第116-121页 |
| ·车身侧墙压力波动变化规律 | 第116-118页 |
| ·裙板表面压力波动变化规律 | 第118-120页 |
| ·车下结构的表面压力波动变化规律 | 第120-121页 |
| ·本章小结 | 第121-124页 |
| 6 明线交会运行时的地面效应分析 | 第124-144页 |
| ·引言 | 第124页 |
| ·数值模拟方案 | 第124-126页 |
| ·计算模型和网格 | 第124-125页 |
| ·数值模拟设置 | 第125-126页 |
| ·列车交会过程中的气动力分析 | 第126-131页 |
| ·气动阻力 | 第126-128页 |
| ·气动升力 | 第128-130页 |
| ·气动侧向力 | 第130-131页 |
| ·列车交会过程中的速度场分析 | 第131-136页 |
| ·速度场的纵向速度分量 | 第131-135页 |
| ·速度场的横向速度分量 | 第135-136页 |
| ·列车表面压力分布 | 第136-141页 |
| ·车身表面交会压力波变化规律 | 第136-138页 |
| ·裙板表面交会压力波变化规律 | 第138-140页 |
| ·车下结构表面交会压力波变化规律 | 第140-141页 |
| ·本章小结 | 第141-144页 |
| 7 气动载荷编谱及其对设备舱裙板疲劳损伤分析 | 第144-166页 |
| ·引言 | 第144页 |
| ·载荷谱编制方法 | 第144-146页 |
| ·气动载荷谱 | 第146-158页 |
| ·明线运行的载荷时间历程及频谱分析 | 第146-149页 |
| ·裙板载荷谱编制 | 第149-156页 |
| ·设备舱底板载荷谱编制 | 第156-158页 |
| ·气动载荷下的裙板疲劳损伤 | 第158-165页 |
| ·裙板结构及性能参数 | 第158-159页 |
| ·裙板有限元模型及加载 | 第159-160页 |
| ·载荷-应力传递系数及应力谱 | 第160-162页 |
| ·裙板气动疲劳损伤分析 | 第162-165页 |
| ·本章小结 | 第165-166页 |
| 8 结论与展望 | 第166-170页 |
| ·主要结论 | 第166-167页 |
| ·主要贡献与创新点 | 第167-168页 |
| ·工作展望 | 第168-170页 |
| 参考文献 | 第170-178页 |
| 作者简历及科研成果 | 第178-182页 |
| 学位论文数据集 | 第182页 |
