一系纵向变刚度定位装置及其动力学影响研究
| 摘要 | 第1-8页 |
| abstract | 第8-12页 |
| 第一章 绪论 | 第12-21页 |
| ·研究背景 | 第12-13页 |
| ·国内外研究现状 | 第13-19页 |
| ·径向转向架 | 第13-14页 |
| ·悬挂控制 | 第14-19页 |
| ·本文主要工作内容及创新点 | 第19-20页 |
| ·主要工作 | 第19-20页 |
| ·创新点 | 第20页 |
| ·本章小结 | 第20-21页 |
| 第二章 机车的直线运动稳定性和曲线通过性能 | 第21-36页 |
| ·直线运动稳定性 | 第21-29页 |
| ·线性直线运动稳定性 | 第21-27页 |
| ·非线性直线运动稳定性 | 第27-29页 |
| ·一系纵向定位刚度对直线运动稳定性的影响 | 第29页 |
| ·曲线通过性能 | 第29-35页 |
| ·单轮对的曲线通过 | 第30-33页 |
| ·转向架的曲线通过 | 第33-34页 |
| ·一系纵向定位刚度对机车曲线通过性能的影响 | 第34-35页 |
| ·曲线通过动态性能评价指标 | 第35页 |
| ·本章小结 | 第35-36页 |
| 第三章 变刚度装置总体设计及技术分析 | 第36-46页 |
| ·检测模块 | 第36-41页 |
| ·输入变量的选取 | 第36-41页 |
| ·检测装置 | 第41页 |
| ·控制模块 | 第41-44页 |
| ·信号处理 | 第41-43页 |
| ·特性曲线的确定 | 第43-44页 |
| ·控制策略 | 第44页 |
| ·作动器模块 | 第44-45页 |
| ·本章小结 | 第45-46页 |
| 第四章 变刚度整车模型的建立及其动力学影响 | 第46-69页 |
| ·模型建立 | 第46-59页 |
| ·机车模型建立 | 第46-52页 |
| ·控制模型建立 | 第52-56页 |
| ·联合仿真模型建立 | 第56-59页 |
| ·变刚度装置的动力学影响 | 第59-68页 |
| ·对直线运动稳定性的影响 | 第59-60页 |
| ·对直线运行平稳性的影响 | 第60-62页 |
| ·对曲线通过性能的影响 | 第62-68页 |
| ·本章小结 | 第68-69页 |
| 结论与展望 | 第69-71页 |
| 致谢 | 第71-72页 |
| 参考文献 | 第72-76页 |
| 攻读硕士学位期间发表论文 | 第76页 |
