某型乘用车车门设计与有限元仿真分析
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-8页 |
| 第1章 绪论 | 第8-17页 |
| ·课题研究的背景与意义 | 第8-10页 |
| ·乘用车车门性能的研究方法 | 第10-12页 |
| ·车门性能研究现状 | 第12-15页 |
| ·国外研究现状 | 第13-14页 |
| ·国内研究现状 | 第14-15页 |
| ·本文主要研究内容 | 第15-17页 |
| 第2章 乘用车车门的三维建模 | 第17-29页 |
| ·车门的设计标准 | 第18页 |
| ·车门刚度的重要性 | 第18-21页 |
| ·车门刚度对结构可靠性的影响 | 第18-19页 |
| ·车门刚度对安全性的影响 | 第19-20页 |
| ·车门刚度对 NVH 性能的影响 | 第20-21页 |
| ·车门刚度对燃油性的影响 | 第21页 |
| ·建立车门设计数据的方式 | 第21-22页 |
| ·人机工程设计 | 第22-23页 |
| ·车门结构设计的工艺性 | 第23-24页 |
| ·车门的三维建模 | 第24-28页 |
| ·本章小结 | 第28-29页 |
| 第3章 车门有限元模型的建立 | 第29-35页 |
| ·有限元理论简介 | 第29-30页 |
| ·车门试验的方法 | 第30页 |
| ·车门有限元分析的流程及划分网格 | 第30-33页 |
| ·有限元的流程 | 第30-31页 |
| ·划分网格 | 第31-33页 |
| ·车门有限元模型的描述 | 第33-34页 |
| ·本章小结 | 第34-35页 |
| 第4章 车门静刚度分析与优化 | 第35-46页 |
| ·背景介绍 | 第35-36页 |
| ·车门静刚度工况表述 | 第36-38页 |
| ·车门静刚度分析 | 第38-40页 |
| ·车门的应力云图 | 第38页 |
| ·车门的位移云图 | 第38-40页 |
| ·结果分析 | 第40页 |
| ·车门刚度与薄弱环节的关系 | 第40-42页 |
| ·车门的刚度优化 | 第42-45页 |
| ·优化后的应力云图 | 第43-44页 |
| ·优化后的位移云图 | 第44页 |
| ·优化后的结果分析 | 第44-45页 |
| ·本章小结 | 第45-46页 |
| 第5章 结论 | 第46-47页 |
| 参考文献 | 第47-50页 |
| 在学研究成果 | 第50-51页 |
| 致谢 | 第51页 |
