基于热力学熵的城市快速路辅路的交通状态判别方法研究
| 摘要 | 第1-4页 |
| Abstract | 第4-9页 |
| 1 绪论 | 第9-13页 |
| ·问题的提出 | 第9页 |
| ·国内外研究现状 | 第9-11页 |
| ·国外研究现状及发展趋势 | 第10页 |
| ·国内研究现状及发展趋势 | 第10-11页 |
| ·研究的内容及意义 | 第11页 |
| ·研究方法与技术路线 | 第11-13页 |
| ·研究方法 | 第11-12页 |
| ·技术路线 | 第12-13页 |
| 2 交通系统类热力学熵及其特性 | 第13-20页 |
| ·概述 | 第13页 |
| ·经典热力学基本理论 | 第13-14页 |
| ·熵理论的简介 | 第13-14页 |
| ·熵的基本性质 | 第14页 |
| ·熵的基本原理 | 第14-17页 |
| ·熵增加原理 | 第14-15页 |
| ·最小熵产生原理 | 第15-17页 |
| ·辅路交通系统 | 第17-18页 |
| ·辅路的概念 | 第17页 |
| ·辅路的基本类型 | 第17页 |
| ·城市快速路主辅路的交通特性分析 | 第17-18页 |
| ·辅路交通系统热力学熵的描述 | 第18-19页 |
| ·辅路交通系统熵的存在 | 第18页 |
| ·辅路交通系统熵增效应 | 第18-19页 |
| ·小结 | 第19-20页 |
| 3 交通系统与流体力学对比关系及交通流体力学方程 | 第20-30页 |
| ·基本假设 | 第20-21页 |
| ·交通流的连续性假设 | 第20页 |
| ·可压缩性假设 | 第20-21页 |
| ·粘性假设 | 第21页 |
| ·辅路交通流系统与流体系统的参数对比 | 第21-25页 |
| ·质量和流量对比 | 第21-22页 |
| ·密度对比 | 第22页 |
| ·速度的对比 | 第22-23页 |
| ·系统压力对比 | 第23页 |
| ·粘性对比 | 第23-24页 |
| ·干扰力的引入 | 第24-25页 |
| ·交通波理论的简述 | 第25-26页 |
| ·交通流流体力学方程的建立 | 第26-29页 |
| ·交通流模型 | 第26页 |
| ·流体力学连续性方程推导 | 第26-27页 |
| ·辅路交通流连续方程的建立 | 第27-28页 |
| ·辅路交通压力的建立 | 第28-29页 |
| ·小结 | 第29-30页 |
| 4 辅路系统的交通状态判别熵模型的建立 | 第30-36页 |
| ·熵产生模型的建立 | 第30-31页 |
| ·广义力与广义流的确定 | 第30-31页 |
| ·熵产生模型的建立 | 第31页 |
| ·负熵流模型的建立 | 第31-32页 |
| ·辅路交通系统总熵模型的建立 | 第32-33页 |
| ·交通状态判别熵模型的建立 | 第33-35页 |
| ·确定熵值模型 | 第33页 |
| ·状态判别熵模型的建立 | 第33-34页 |
| ·阈值的确定 | 第34页 |
| ·交通状态判别流程 | 第34-35页 |
| ·小结 | 第35-36页 |
| 5 基于辅路交通状态判别算法的数值模拟与修正 | 第36-42页 |
| ·基础数据获取 | 第36-37页 |
| ·调查方法 | 第36-37页 |
| ·调查结果分析 | 第37页 |
| ·交通状态判别熵模型数值模拟 | 第37-40页 |
| ·交通状态评价指标 | 第37-38页 |
| ·回归结果分析 | 第38-40页 |
| ·状态判别算法修正 | 第40-41页 |
| ·小结 | 第41-42页 |
| 6 辅路交通仿真 | 第42-50页 |
| ·交通仿真概述 | 第42页 |
| ·概念 | 第42页 |
| ·交通仿真系统的优点 | 第42页 |
| ·VISSIM介绍 | 第42-43页 |
| ·辅路的交通仿真参数的选择 | 第43页 |
| ·各因素对仿真参数的影响 | 第43-48页 |
| ·减速车道的长度对通行能力的影响 | 第43-46页 |
| ·辅路渠化对辅路通行能力的影响 | 第46-47页 |
| ·公交混入率对辅路通行能力的影响 | 第47-48页 |
| ·小结 | 第48-50页 |
| 结论 | 第50-51页 |
| 参考文献 | 第51-54页 |
| 附录 | 第54-69页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文 | 第69-70页 |
| 致谢 | 第70-71页 |
