| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-11页 |
| 注释表 | 第11-12页 |
| 缩略词 | 第12-13页 |
| 第一章 绪论 | 第13-23页 |
| ·论文研究背景和意义 | 第13-16页 |
| ·论文的研究背景 | 第13页 |
| ·论文的研究意义 | 第13-16页 |
| ·国内外研究现状 | 第16-21页 |
| ·Nutating 发动机 | 第16-18页 |
| ·Bonner 发动机 | 第18-19页 |
| ·NEVIS 发动机 | 第19-21页 |
| ·论文主要研究内容 | 第21-22页 |
| ·本章小结 | 第22-23页 |
| 第二章 NEVIS 发动机结构分析 | 第23-30页 |
| ·NEVIS 发动机结构特点 | 第23-24页 |
| ·无连杆机构 | 第24-26页 |
| ·大缸径环形燃烧室系统 | 第26页 |
| ·排气门可变正时机构 | 第26-28页 |
| ·可变压缩比机构 | 第28页 |
| ·本章小结 | 第28-30页 |
| 第三章 发动机缸内热力学工作过程模型建立与仿真 | 第30-47页 |
| ·发动机热力学工作过程数学模型 | 第30-31页 |
| ·气缸内热力学过程分析基本假设 | 第31-32页 |
| ·气缸内热力学过程的基本微分方程 | 第32-34页 |
| ·能量守恒方程 | 第32-34页 |
| ·质量守恒方程 | 第34页 |
| ·理想气体状态方程 | 第34页 |
| ·气缸工作容积分析 | 第34-35页 |
| ·燃烧放热率的计算 | 第35-36页 |
| ·燃烧放热率确定的方法 | 第35页 |
| ·韦伯函数 | 第35-36页 |
| ·气缸周壁的传热 | 第36-37页 |
| ·基于 Simulink 的仿真程序设计 | 第37-44页 |
| ·仿真模型一般性结构 | 第38页 |
| ·系统模块的选择 | 第38-39页 |
| ·构建子系统 | 第39-40页 |
| ·建立系统方块图 | 第40页 |
| ·子系统的封装 | 第40-43页 |
| ·仿真参数的设置 | 第43-44页 |
| ·模型验证 | 第44-46页 |
| ·仿真结果的比较 | 第45-46页 |
| ·误差来源的判断 | 第46页 |
| ·本章小结 | 第46-47页 |
| 第四章 NEVIS 发动机预测性能指标评价 | 第47-60页 |
| ·评价指标 | 第47-49页 |
| ·平均指示压力 | 第47-48页 |
| ·指示功率 | 第48页 |
| ·指示热效率 | 第48页 |
| ·指示燃油消耗率 | 第48-49页 |
| ·NEVIS 发动机缸内热力学过程 Simulink 仿真 | 第49-50页 |
| ·缸内燃烧状况分析 | 第50-59页 |
| ·压力 | 第51-52页 |
| ·气缸工作容积 | 第52页 |
| ·燃烧放热率的比较 | 第52-53页 |
| ·周壁传热率的比较 | 第53-54页 |
| ·指示功的比较 | 第54-57页 |
| ·压力升高率的比较 | 第57-58页 |
| ·缸内温度的比较 | 第58-59页 |
| ·本章小结 | 第59-60页 |
| 第五章 总结与展望 | 第60-62页 |
| ·工作总结 | 第60-61页 |
| ·工作展望 | 第61-62页 |
| 参考文献 | 第62-65页 |
| 致谢 | 第65-66页 |
| 在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第66页 |