| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-7页 |
| 目录 | 第7-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-18页 |
| ·本课题的研究背景 | 第10页 |
| ·本课题的研究现状 | 第10-15页 |
| ·国外研究现状 | 第10-11页 |
| ·国内研究现状 | 第11-15页 |
| ·本课题的研究意义 | 第15-16页 |
| ·本课题的主要研究内容 | 第16-18页 |
| 第二章 气压储能制动能量回收系统的原理设计 | 第18-29页 |
| ·制动能量回收系统方案的探索与选择 | 第18-22页 |
| ·制动能量回收技术介绍 | 第18页 |
| ·制动能量回收系统储能方案的选择 | 第18-22页 |
| ·制动能量回收系统原理 | 第22-26页 |
| ·制动能量回收系统设计要求 | 第22-23页 |
| ·气压储能制动能量回收系统分析 | 第23-24页 |
| ·气压储能制动能量回收系统原理图及说明 | 第24-26页 |
| ·气压储能制动能量回收系统控制策略 | 第26-28页 |
| ·本章小结 | 第28-29页 |
| 第三章 车辆的制动工况力学模型分析及系统相关元器件的选型设计 | 第29-44页 |
| ·车辆制动时的受力分析 | 第29-32页 |
| ·制动能量回收系统相关元器件的选择 | 第32-43页 |
| ·空气压缩机的选择 | 第32-35页 |
| ·储气罐的选择 | 第35-37页 |
| ·气动离合器的选型 | 第37-40页 |
| ·换向阀的选择 | 第40-41页 |
| ·对单向阀的基本要求 | 第41页 |
| ·取力机构的传动比匹配 | 第41-43页 |
| ·本章小结 | 第43-44页 |
| 第四章 气压储能制动能量回收系统的数学模型及仿真分析 | 第44-64页 |
| ·气压储能制动能量回收系统的数学模型分析 | 第44-45页 |
| ·气压储能制动能量回收系统的数学模型概要 | 第44页 |
| ·气压储能制动能量回收系统的数学模型示意图 | 第44-45页 |
| ·气压储能制动能量回收系统建模 | 第45-50页 |
| ·空气压缩机建模 | 第45-47页 |
| ·储气罐的建模 | 第47-48页 |
| ·系统的制动能量回收效率计算模型 | 第48-50页 |
| ·气压式能量回收系统 AMESim 模型的建立 | 第50-53页 |
| ·AMESim 软件的介绍 | 第50-51页 |
| ·气压储能制动能量回收系统的 AMESim 建模 | 第51-53页 |
| ·气压式能量回收系统的 AMESim 模型仿真分析 | 第53-63页 |
| ·仿真参数的确认 | 第53-55页 |
| ·气压式能量回收系统的仿真条件 | 第55页 |
| ·气压式能量回收系统的仿真结果 | 第55-60页 |
| ·仿真结果的分析 | 第60-63页 |
| ·本章小结 | 第63-64页 |
| 第五章 气压储能制动能量回收系统关键参数的优化 | 第64-80页 |
| ·系统的关键参数对系统的影响 | 第64-71页 |
| ·空气压缩机的排量对能量回收系统的影响 | 第64-66页 |
| ·储气罐的预存压力对能量回收系统的影响 | 第66-69页 |
| ·储气罐容积对能量回收系统的影响 | 第69-71页 |
| ·气压储能制动能量回收系统关键参数的优化 | 第71-78页 |
| ·优化方法介绍 | 第71-72页 |
| ·系统关键参数的优化过程 | 第72-77页 |
| ·优化结果的分析 | 第77-78页 |
| ·本章小结 | 第78-80页 |
| 第六章 工作总结与展望 | 第80-82页 |
| ·全文工作总结 | 第80-81页 |
| ·本文的主要创新点 | 第81页 |
| ·今后工作展望 | 第81-82页 |
| 参考文献 | 第82-87页 |
| 攻读硕士期间发表的论文及所取得的研究成果 | 第87-88页 |
| 致谢 | 第88-89页 |
