| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-5页 |
| 目录 | 第5-8页 |
| 第一章 绪论 | 第8-18页 |
| ·选题目的和意义 | 第8-9页 |
| ·深基坑工程的研究状况 | 第9-16页 |
| ·深基坑工程的发展史及特点 | 第9-11页 |
| ·国内外深基坑工程的研究现状 | 第11-14页 |
| ·数值模拟研究 | 第14-15页 |
| ·深基坑工程的发展趋势 | 第15-16页 |
| ·本文主要研究内容 | 第16-18页 |
| 第二章 深基坑开挖变形机理及支护结构设计理论 | 第18-34页 |
| ·深基坑变形性状分析 | 第18-20页 |
| ·基坑底部隆起 | 第18-19页 |
| ·基坑支护结构变形 | 第19页 |
| ·支护结构周围地表变形 | 第19-20页 |
| ·深基坑变形机理分析 | 第20-23页 |
| ·深基坑底部隆起机理分析 | 第20-21页 |
| ·支护结构后侧土体变形机理分析 | 第21-23页 |
| ·深基坑支护类型 | 第23-25页 |
| ·悬臂式支护结构及适用范围 | 第23页 |
| ·水泥土重力式支护结构及适用范围 | 第23页 |
| ·内撑式支护结构及适用范围 | 第23-24页 |
| ·拉锚式支护结构及适用范围 | 第24-25页 |
| ·土钉支护结构及适用范围 | 第25页 |
| ·深基坑支护结构设计计算理论方法 | 第25-30页 |
| ·朗肯土压力理论 | 第25-26页 |
| ·库仑土压力理论 | 第26-27页 |
| ·侧压力理论 | 第27页 |
| ·极限平衡法 | 第27-28页 |
| ·土抗力法 | 第28页 |
| ·有限元法 | 第28页 |
| ·弹性支点法计算过程 | 第28-30页 |
| ·基坑稳定性检算 | 第30-33页 |
| ·基坑整体稳定性检算 | 第30-31页 |
| ·嵌入深度检算 | 第31页 |
| ·抗倾覆稳定性检算 | 第31-32页 |
| ·基坑抗隆起稳定性检算 | 第32页 |
| ·基坑管涌稳定性检算 | 第32-33页 |
| ·本章小结 | 第33-34页 |
| 第三章 现场工程概况及FLAC3D应用简介 | 第34-48页 |
| ·深基坑工程现场概况 | 第34-40页 |
| ·工程概况 | 第34-35页 |
| ·场地工程地质条件 | 第35-40页 |
| ·FLAC3D简介 | 第40-47页 |
| ·计算原理 | 第40-45页 |
| ·控制标准 | 第45-46页 |
| ·基本假定 | 第46-47页 |
| ·本章小结 | 第47-48页 |
| 第四章 青岛地铁B1区双排桩设计参数分析 | 第48-57页 |
| ·计算模型的建立 | 第48-49页 |
| ·桩长对位移影响分析 | 第49-52页 |
| ·前后排桩身位移分析 | 第49-50页 |
| ·双排桩桩长分析 | 第50-51页 |
| ·前排桩桩长分析 | 第51页 |
| ·后排桩桩长分析 | 第51-52页 |
| ·双排桩排距分析 | 第52-53页 |
| ·双排桩桩径分析 | 第53页 |
| ·双排桩桩间距分析 | 第53-54页 |
| ·基坑开挖深度分析 | 第54-55页 |
| ·本章小结 | 第55-57页 |
| 第五章 青岛地铁1、3号线交叉部位开挖支护数值分析 | 第57-69页 |
| ·基坑坑角效应 | 第57-58页 |
| ·计算模型的建立 | 第58-61页 |
| ·支护设计概况 | 第58-59页 |
| ·网格划分及计算参数 | 第59-60页 |
| ·模型假定及计算过程 | 第60-61页 |
| ·结果分析 | 第61-67页 |
| ·位移分析 | 第61-64页 |
| ·结构内力分析 | 第64-66页 |
| ·回弹系数对基坑变形的影响 | 第66-67页 |
| ·本构模型对基坑变形的影响 | 第67页 |
| ·本章小结 | 第67-69页 |
| 第六章 结论与展望 | 第69-71页 |
| ·主要研究成果 | 第69页 |
| ·展望 | 第69-71页 |
| 参考文献 | 第71-75页 |
| 致谢 | 第75-77页 |
| 攻读硕士学位期间科研及实践情况 | 第77页 |