汽车驱动桥壳静动态特性分析及结构优化研究
| 目录 | 第1-7页 |
| 摘要 | 第7-8页 |
| Abstract | 第8-9页 |
| 插图索引 | 第9-10页 |
| 附表索引 | 第10-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-20页 |
| ·汽车驱动桥的概述和桥壳的分类 | 第11-13页 |
| ·课题研究背景 | 第13-16页 |
| ·国内外研究现状 | 第16-18页 |
| ·国内研究现状 | 第16-17页 |
| ·国外研究现状 | 第17-18页 |
| ·课题研究意义 | 第18-19页 |
| ·课题主要研究内容 | 第19页 |
| ·本章小结 | 第19-20页 |
| 第2章 驱动桥壳的有限元理论基础 | 第20-27页 |
| ·有限单元法理论概述 | 第20页 |
| ·有限元分析的基本步骤与要点 | 第20-22页 |
| ·驱动桥壳的应力应变理论 | 第22-25页 |
| ·边界条件 | 第25页 |
| ·本章小结 | 第25-27页 |
| 第3章 驱动桥壳静力学分析 | 第27-37页 |
| ·汽车受最大铅垂力时的分析 | 第27-29页 |
| ·汽车受最大牵引力时的分析 | 第29-32页 |
| ·汽车紧急制动时的分析 | 第32-33页 |
| ·汽车受最大侧向力时的分析 | 第33-36页 |
| ·本章小结 | 第36-37页 |
| 第4章 驱动桥壳的建模与仿真分析 | 第37-46页 |
| ·驱动桥壳有限元模型建立 | 第37-39页 |
| ·UG软件介绍 | 第37页 |
| ·驱动桥壳几何模型的建立 | 第37-38页 |
| ·驱动桥壳网格的划分 | 第38-39页 |
| ·驱动桥壳的仿真分析 | 第39-44页 |
| ·驱动桥壳受最大铅垂力时的仿真分析 | 第40-41页 |
| ·驱动桥壳受最大牵引力时的仿真分析 | 第41-42页 |
| ·驱动桥壳紧急制动时的仿真分析 | 第42-43页 |
| ·驱动桥壳最大侧向力时的仿真分析 | 第43-44页 |
| ·本章小结 | 第44-46页 |
| 第5章 驱动桥壳动态特性仿真分析 | 第46-57页 |
| ·驱动桥壳疲劳寿命分析 | 第46-50页 |
| ·疲劳的定义、分类与特点 | 第46-47页 |
| ·疲劳设计方法与理论基础 | 第47-48页 |
| ·材料S-N曲线 | 第48-49页 |
| ·驱动桥疲劳寿命计算 | 第49-50页 |
| ·动桥壳的模态分析 | 第50-55页 |
| ·模态分析的意义 | 第50-51页 |
| ·有限元方法的模态分析原理 | 第51-52页 |
| ·驱动桥壳的模态分析及结果 | 第52-55页 |
| ·本章小结 | 第55-57页 |
| 第6章 驱动桥壳结构优化 | 第57-64页 |
| ·结构优化方案的探讨 | 第57页 |
| ·优化方案的确定 | 第57-58页 |
| ·优化后驱动桥壳的有限元分析及评价 | 第58-63页 |
| ·本章小结 | 第63-64页 |
| 结论与展望 | 第64-66页 |
| 参考文献 | 第66-69页 |
| 致谢 | 第69-70页 |
| 附录A 攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第70页 |
