| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 目录 | 第6-8页 |
| 第一章 绪论 | 第8-17页 |
| ·课题的研究背景和实际意义 | 第8-9页 |
| ·混合动力电动汽车的主要技术及现状 | 第9-13页 |
| ·混合动力电动汽车的相关现状 | 第9-11页 |
| ·混合动力电动汽车的核心技术 | 第11-13页 |
| ·双向 DC-DC 变换器在混合动力汽车动力系统的作用 | 第13-15页 |
| ·混合动力汽车动力系统与能量管理系统 | 第13-14页 |
| ·混合动力汽车驱动模式切换分析 | 第14-15页 |
| ·本文研究的主要内容及主要工作 | 第15-17页 |
| ·本文研究的主要内容 | 第15-16页 |
| ·本文中所要做的主要工作 | 第16-17页 |
| 第二章 车用双向 DC-DC 变换器的主拓扑现状研究 | 第17-28页 |
| ·Buck-Boost 双向 DC-DC 变换器拓扑的研究现状 | 第17-18页 |
| ·全桥型变换器的拓扑结构及工作原理 | 第18-27页 |
| ·移相全桥型双向 DC-DC 变换器的电路拓扑及原理 | 第20-21页 |
| ·变换器单相、两相控制原理 | 第21-27页 |
| ·全桥型变换器软开关技术研究现状 | 第27-28页 |
| ·零电压开关(Zero Voltage Switch) | 第27页 |
| ·零电流开关（Zero Current Switch） | 第27-28页 |
| 第三章 电动汽车用双向 DC-DC 变换器的工作原理及其改进 | 第28-37页 |
| ·车用双向 DC-DC 变换器的工作原理 | 第28-32页 |
| ·混合动力电动汽车各工况下变换器等效拓扑 | 第29-31页 |
| ·移相全桥变换器在两种模式下的工作条件 | 第31-32页 |
| ·一种新型的零电压软开关移相全桥变换器 | 第32-36页 |
| ·新型变换器主拓扑的提出及仿真模型 | 第32-34页 |
| ·新型移相全桥变换器的仿真波形分析 | 第34-36页 |
| ·本章小结 | 第36-37页 |
| 第四章 DC-DC 变换器控制策略的研究 | 第37-51页 |
| ·DC-DC 变换器的时域和频域分析 | 第37-40页 |
| ·时域动态特性 | 第37-38页 |
| ·频域动态特性 | 第38-40页 |
| ·开关变换器的小信号建模方法 | 第40-44页 |
| ·开关变换器的状态空间模型 | 第40-41页 |
| ·基于状态空间法的开关变换器小信号模型 | 第41-44页 |
| ·开关调控系统的传递函数 | 第44-46页 |
| ·补偿网络对系统动态性能的影响 | 第45-46页 |
| ·改进型移相全桥变换器大信号建模方法 | 第46-50页 |
| ·变换器大信号建模方法 | 第46-47页 |
| ·PID 参数的工程确定方法 | 第47页 |
| ·针对 DC-DC 变换器的模糊控制算法设计 | 第47-50页 |
| ·本章小结 | 第50-51页 |
| 第五章 新型变换器的模糊 PID 控制器设计及仿真 | 第51-56页 |
| ·模糊 PID 控制的应用 | 第51页 |
| ·新型变换器的模糊 PID 控制器设计 | 第51-54页 |
| ·确定模糊变量 | 第51页 |
| ·确定隶属度函数分布 | 第51-52页 |
| ·模糊控制规则库的设计 | 第52页 |
| ·模糊化和解模糊 | 第52-53页 |
| ·模糊控制器的实现 | 第53页 |
| ·结合 PID 参数控制的方法 | 第53-54页 |
| ·新型移相全桥变换器模糊 PID 控制系统的仿真 | 第54-55页 |
| ·本章小结 | 第55-56页 |
| 第六章 新型变换器硬件和软件的设计开发 | 第56-62页 |
| ·基于 DSP 的系统硬件设计 | 第56-57页 |
| ·系统主电路设计 | 第57页 |
| ·DSP 芯片系统 | 第57页 |
| ·新型变换器的软件开发与实现 | 第57-60页 |
| ·TMS320F2812 软件设计简介 | 第57-58页 |
| ·主程序设计 | 第58-60页 |
| ·模糊算法程序 | 第60页 |
| ·实验仿真结果与分析 | 第60-61页 |
| ·本章小结 | 第61-62页 |
| 总结与展望 | 第62-63页 |
| 参考文献 | 第63-65页 |
| 附录 | 第65-66页 |
| 发表论文和参加科研情况说明 | 第66-67页 |
| 致谢 | 第67页 |
