基于电驱动变速器的充电式混合动力客车驱动系统设计
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-7页 |
| 目录 | 第7-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-14页 |
| ·引言 | 第9页 |
| ·国家政策对新能源汽车产业的扶持 | 第9-10页 |
| ·电汽车基础设施的发展 | 第10-12页 |
| ·电动汽车充电站的建设 | 第10-11页 |
| ·电动汽车与电网互动技术 | 第11-12页 |
| ·本文研究内容 | 第12-14页 |
| 第2章 充电式混合动力汽车的发展现状分析 | 第14-21页 |
| ·充电式混合动力汽车的定义及特点 | 第14-15页 |
| ·充电式混合动力汽车分类 | 第15-17页 |
| ·串联式结构 | 第15-16页 |
| ·并联式结构 | 第16-17页 |
| ·混联式结构 | 第17页 |
| ·充电式混合动力汽车的发展现状 | 第17-21页 |
| ·国外发展状况 | 第17-18页 |
| ·国内发展状况 | 第18页 |
| ·充电式混合动力城市客车的代表车型 | 第18-21页 |
| 第3章 自动变速器的选型 | 第21-31页 |
| ·自动变速器的研发进展 | 第21-26页 |
| ·液力自动变速器 | 第21-22页 |
| ·电控机械式自动变速器 | 第22-23页 |
| ·无级变速器 | 第23-24页 |
| ·离合器自动变速器 | 第24-26页 |
| ·电驱动自动变速器 | 第26-29页 |
| ·电驱动自动变速系统的组成及原理 | 第26-27页 |
| ·电驱动自动变速器的台架试验验证 | 第27-28页 |
| ·国家检测 | 第28-29页 |
| ·EMT系统的技术特点 | 第29-31页 |
| 第4章 PHEV驱动系统选型及参数匹配 | 第31-48页 |
| ·设计目的 | 第31页 |
| ·动力耦合结构选型 | 第31-33页 |
| ·离合器方案 | 第31-32页 |
| ·行星齿轮方案 | 第32-33页 |
| ·驱动系统各部件选型 | 第33-36页 |
| ·电机的选型 | 第33-34页 |
| ·发动机的选型 | 第34-35页 |
| ·电池的选型 | 第35-36页 |
| ·参数匹配 | 第36-48页 |
| ·车辆的动力计算 | 第37-42页 |
| ·发动机参数选择 | 第42-43页 |
| ·驱动电机参数的选择 | 第43-45页 |
| ·电池参数的选择 | 第45页 |
| ·传动比的确定 | 第45-48页 |
| 第5章 能量管理与控制策略的研究 | 第48-57页 |
| ·混合动力汽车控制策略 | 第48-52页 |
| ·优化ICE曲线控制策略 | 第49页 |
| ·模糊逻辑控制策略 | 第49-51页 |
| ·电机辅助控制策略 | 第51-52页 |
| ·PHEV整车工作模式分析 | 第52-55页 |
| ·纯电动模式 | 第52页 |
| ·发动机启动模式 | 第52-54页 |
| ·爬坡及加速行驶模式 | 第54页 |
| ·匀速行驶发电模式 | 第54页 |
| ·制动和滑行模式 | 第54页 |
| ·倒车模式 | 第54页 |
| ·停车充电模式 | 第54-55页 |
| ·充电站充电模式 | 第55页 |
| ·基于电驱动变速器的充电式混合动力客车控制策略 | 第55-57页 |
| 第6章 动力系统建模与仿真 | 第57-68页 |
| ·模型的建立 | 第57-62页 |
| ·发动机模型 | 第57-58页 |
| ·电机模型 | 第58-60页 |
| ·电池模型 | 第60-61页 |
| ·变速器模型 | 第61页 |
| ·整车模型 | 第61-62页 |
| ·整车仿真参数设置 | 第62-64页 |
| ·仿真结果及分析 | 第64-68页 |
| ·车辆动力性及燃油经济性仿真结果 | 第64-65页 |
| ·动力系统工作状态 | 第65-68页 |
| 第7章 总结与展望 | 第68-70页 |
| 致谢 | 第70-71页 |
| 参考文献 | 第71-74页 |
| 攻读硕士学位期间科研成果 | 第74页 |
