| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-7页 |
| 目录 | 第7-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-24页 |
| ·技术背景 | 第9-10页 |
| ·混合动力汽车的发展现状 | 第10-16页 |
| ·国外混合动力汽车发展现状 | 第10-13页 |
| ·国内混合动力汽车发展现状 | 第13-16页 |
| ·混合动力汽车的分类 | 第16-22页 |
| ·按驱动方式分类 | 第16-19页 |
| ·按混合度分类 | 第19-22页 |
| ·课题来源 | 第22页 |
| ·本文研究的主要内容及研究方法 | 第22-24页 |
| 第2章 Plug-in并联式混合动力商用车的选型及匹配 | 第24-38页 |
| ·整车行驶参数的确定 | 第24-27页 |
| ·主要部件的参数确定及选型 | 第27-36页 |
| ·发动机主要参数的设计及选型 | 第27-28页 |
| ·电机主要参数的设计及选型 | 第28-29页 |
| ·电池组主要参数的设计及选型 | 第29-32页 |
| ·主减速比的设计 | 第32-33页 |
| ·变速箱主要参数的设计及选型 | 第33-36页 |
| ·本章小结 | 第36-38页 |
| ·选型方案总结 | 第36页 |
| ·动力性能分析 | 第36-38页 |
| 第3章 混合动力汽车的控制策略研究 | 第38-45页 |
| ·串联式混合动力汽车的控制策略 | 第38-39页 |
| ·恒温器控制模式 | 第38页 |
| ·功率跟随控制模式 | 第38-39页 |
| ·并联式混合动力汽车的控制策略 | 第39-43页 |
| ·传统PID控制策略 | 第39-41页 |
| ·并联电力助动控制策略 | 第41-42页 |
| ·自适应控制策略 | 第42页 |
| ·模糊逻辑控制策略 | 第42-43页 |
| ·Plug-in混合动力重型商用车控制策略设计 | 第43-45页 |
| 第4章 Plug-in并联式混合动力商用车驱动系统建模 | 第45-55页 |
| ·整车行驶模型的建立 | 第45-47页 |
| ·发动机模型的建立 | 第47页 |
| ·电机模型的建立 | 第47-48页 |
| ·电池组模型的建立 | 第48-50页 |
| ·变速箱模型的建立 | 第50-52页 |
| ·控制策略模型的建立 | 第52-55页 |
| 第5章 Plug-in并联式混合动力商用车的仿真 | 第55-64页 |
| ·ADVISOR仿真软件介绍 | 第55页 |
| ·仿真参数设置 | 第55-59页 |
| ·行驶循环工况设置 | 第59-61页 |
| ·仿真结果分析 | 第61-64页 |
| 第6章 总结及展望 | 第64-66页 |
| ·全文总结 | 第64页 |
| ·研究展望 | 第64-66页 |
| 致谢 | 第66-67页 |
| 参考文献 | 第67-70页 |
| 攻读硕士学位期间科研成果 | 第70页 |