| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-15页 |
| ·课题研究背景及意义 | 第9-10页 |
| ·双离合自动变速器发展现状 | 第10-12页 |
| ·国外发展现状 | 第10-11页 |
| ·国内发展现状 | 第11-12页 |
| ·离合器热负荷特性及热-应力耦合分析研究现状 | 第12-14页 |
| ·本课题主要研究内容 | 第14-15页 |
| 第2章 干式双离合器设计 | 第15-30页 |
| ·双离合器结构形式确定 | 第15-16页 |
| ·干式双离合器工作原理 | 第16-18页 |
| ·干式双离合器主要参数确定 | 第18-19页 |
| ·干式双离合器主要参数校核 | 第19-20页 |
| ·干式双离合器关键零件设计 | 第20-28页 |
| ·压盘设计 | 第20-21页 |
| ·膜片弹簧设计 | 第21-24页 |
| ·从动盘总成设计 | 第24-27页 |
| ·离合器盖设计 | 第27-28页 |
| ·干式双离合器装配 | 第28-29页 |
| ·本章小结 | 第29-30页 |
| 第3章 干式双离合器强度刚度分析 | 第30-41页 |
| ·离合器盖强度刚度分析 | 第30-35页 |
| ·离合器盖Ⅰ强度刚度分析 | 第30-33页 |
| ·离合器盖Ⅱ强度刚度分析 | 第33-35页 |
| ·从动盘毂强度分析 | 第35-37页 |
| ·从动盘毂有限元模型建立 | 第35-36页 |
| ·从动盘毂计算结果分析 | 第36-37页 |
| ·从动片强度分析 | 第37-38页 |
| ·从动片有限元模型建立 | 第37页 |
| ·从动片计算结果分析 | 第37-38页 |
| ·膜片弹簧强度分析 | 第38-40页 |
| ·膜片弹簧有限元模型建立 | 第38-39页 |
| ·膜片弹簧计算结果分析 | 第39-40页 |
| ·本章小结 | 第40-41页 |
| 第4章 干式双离合器热负荷特性及热-应力耦合场分析 | 第41-68页 |
| ·汽车起步过程动力学分析 | 第41-46页 |
| ·发动机数学模型 | 第41-42页 |
| ·传动系统动力学模型 | 第42-45页 |
| ·动力学计算结果分析 | 第45-46页 |
| ·干式双离合器热负荷特性分析 | 第46-59页 |
| ·干式双离合器工况确定 | 第46-47页 |
| ·热负荷有限元模型建立 | 第47-51页 |
| ·热负荷仿真结果分析 | 第51-59页 |
| ·干式双离合器热-应力耦合分析 | 第59-67页 |
| ·热-应力耦合有限元模型建立 | 第60-61页 |
| ·热-应力耦合仿真结果分析 | 第61-67页 |
| ·本章小结 | 第67-68页 |
| 结论 | 第68-69页 |
| 参考文献 | 第69-73页 |
| 攻读硕士学位期间承担的科研任务与主要成果 | 第73-74页 |
| 致谢 | 第74-75页 |
| 作者简介 | 第75页 |