| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-11页 |
| 第一章 前言 | 第11-20页 |
| ·课题背景 | 第11-12页 |
| ·课题研究目的及意义 | 第12页 |
| ·国内外相关技术研究现状 | 第12-18页 |
| ·CAD技术发展历程和趋势 | 第12-14页 |
| ·国内CAD技术应用现状 | 第14-15页 |
| ·参数化技术研究现状 | 第15-16页 |
| ·Pro/E二次开发技术研究现状 | 第16-18页 |
| ·论文主要研究内容及技术路线 | 第18-20页 |
| ·论文的主要内容 | 第18-19页 |
| ·技术路线 | 第19-20页 |
| 第二章 车厢参数化设计系统总体方案设计 | 第20-30页 |
| ·系统的功能分析 | 第20页 |
| ·系统开发方法 | 第20-21页 |
| ·支撑平台和开发工具的选择 | 第21-23页 |
| ·支撑平台的选择 | 第21-23页 |
| ·开发工具的选择 | 第23页 |
| ·数据库工具的选择 | 第23-24页 |
| ·系统的总体设计 | 第24-28页 |
| ·低速载货车车厢结构简述 | 第24-27页 |
| ·车厢结构特点 | 第24-27页 |
| ·车厢零部件展开 | 第27页 |
| ·系统总体结构 | 第27-28页 |
| ·系统运行环境 | 第28-29页 |
| ·本章小结 | 第29-30页 |
| 第三章 车厢参数化设计系统的关键技术及应用 | 第30-51页 |
| ·Pro/ENGINEER二次开发技术 | 第30-35页 |
| ·Pro/E二次开发概述 | 第30页 |
| ·Pro/E二次开发工具 | 第30-32页 |
| ·Pro/TOOLKIT二次开发开发方法和技术手段 | 第32-33页 |
| ·开发方法 | 第32-33页 |
| ·开发技术和手段 | 第33页 |
| ·利用Pro/TOOLKIT实现参数化设计流程 | 第33-35页 |
| ·基于Pro/TOOLKIT二次开发步骤 | 第35-48页 |
| ·Pro/TOOLKIT应用程序的开发过程 | 第35-39页 |
| ·基于Pro/TOOLKIT二次开发的关键技术 | 第39-48页 |
| ·系统菜单设计 | 第39-43页 |
| ·对话框技术及其实现 | 第43-45页 |
| ·参数的检索与模型的更新 | 第45-48页 |
| ·数据库管理系统及ADO数据库访问技术 | 第48-50页 |
| ·数据库管理系统应用 | 第48页 |
| ·ADO数据库访问技术 | 第48-50页 |
| ·本章小结 | 第50-51页 |
| 第四章 低速载货车车厢参数化设计系统的实现 | 第51-67页 |
| ·系统实现整体思路 | 第51页 |
| ·车厢三维参数化模型的建立 | 第51-55页 |
| ·参数化设计概述 | 第51-52页 |
| ·参数化特征建模技术 | 第52页 |
| ·车厢模型的建立 | 第52-55页 |
| ·参数分析 | 第52-53页 |
| ·模型的建立 | 第53-55页 |
| ·数据库的建立 | 第55-56页 |
| ·Pro/TOOLKIT应用程序设计 | 第56-64页 |
| ·细化设计 | 第64-66页 |
| ·生成工程图 | 第64-65页 |
| ·创建B.O.M表格式 | 第65-66页 |
| ·本章小结 | 第66-67页 |
| 第五章 系统的应用与功能的实现 | 第67-72页 |
| ·系统登陆界面 | 第67-68页 |
| ·系统运行实例 | 第68-70页 |
| ·自动生成工程图 | 第70-71页 |
| ·本章小结 | 第71-72页 |
| 第六章 总结与展望 | 第72-73页 |
| ·全文总结 | 第72页 |
| ·研究展望 | 第72-73页 |
| 参考文献 | 第73-76页 |
| 致谢 | 第76页 |