北京地铁15号线盾构下穿望京西站站房基础结构变形规律及动力响应分析
| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-12页 |
| 1 绪论 | 第12-22页 |
| ·研究背景 | 第12-13页 |
| ·研究意义 | 第13-14页 |
| ·国内外研究现状及方法 | 第14-21页 |
| ·经验公式法 | 第15-18页 |
| ·数值解析法 | 第18-19页 |
| ·模型试验法 | 第19-20页 |
| ·实测分析法 | 第20-21页 |
| ·本文主要研究内容及方法 | 第21-22页 |
| 2 盾构穿越既有地铁的变形机理及控制标准 | 第22-27页 |
| ·既有地铁变形机理 | 第22-23页 |
| ·穿越工程既有结构变形按制标准 | 第23-27页 |
| ·根据既有建筑物结构安全制定的控制标准 | 第23-25页 |
| ·根据轨道结构安全制定的控制标准 | 第25-27页 |
| 3 有限元软件应用介绍 | 第27-30页 |
| ·ANSYS在穿越工程中的应用 | 第27-28页 |
| ·ABAQUS在穿越工程中的应用 | 第28-30页 |
| 4 穿越工程概况 | 第30-35页 |
| ·地铁15号线盾构区间概况 | 第30页 |
| ·既有地铁车站与新建地铁相互位置关系 | 第30-31页 |
| ·既有13号线望京西站站房基础和道床结构概况 | 第31-32页 |
| ·新建地铁15号线下穿既有地铁13号线施工方案 | 第32-33页 |
| ·工程地质概况 | 第33-35页 |
| 5 ANSYS数值分析 | 第35-60页 |
| ·有限元模型的建立 | 第35-40页 |
| ·计算范围确定 | 第35-36页 |
| ·计算假定 | 第36-37页 |
| ·参数取值 | 第37页 |
| ·施工过程的模拟与实现 | 第37-40页 |
| ·未注浆工况下车站和轨道变形规律分析 | 第40-47页 |
| ·混凝土整体道床预测变形规律 | 第40-43页 |
| ·盾构穿越过程中钢轨变形规律 | 第43-46页 |
| ·盾构穿越过程中车站站房基础变形规律 | 第46-47页 |
| ·注浆工况下车站和轨道变形规律分析 | 第47-53页 |
| ·混凝土整体道床预测变形规律 | 第47-51页 |
| ·盾构穿越过程中钢轨变形规律 | 第51-52页 |
| ·盾构穿越车站站房基础变形规律 | 第52-53页 |
| ·两种工况下施工效果影响对比 | 第53-57页 |
| ·竖向变形对比 | 第53-55页 |
| ·横向变形对比 | 第55-57页 |
| ·本章小节 | 第57-60页 |
| ·基本结论 | 第57页 |
| ·控制指标建议 | 第57-60页 |
| 6 现场实测数据与数值模拟结果对比分析 | 第60-76页 |
| ·监测内容及方法 | 第60-62页 |
| ·监测成果分析 | 第62-71页 |
| ·道床结构竖向变形监测成果分析 | 第62-67页 |
| ·轨道变形监测成果分析 | 第67-70页 |
| ·站房结构差异竖向变形监测成果分析 | 第70-71页 |
| ·实测数据与模拟值对比 | 第71-74页 |
| ·轨道沉降对比分析 | 第71-73页 |
| ·站房基础差异沉降对比分析 | 第73-74页 |
| ·本章小节 | 第74-76页 |
| 7 穿越施工对轨道动力特性影响分析 | 第76-92页 |
| ·有限元模型的建立 | 第76-80页 |
| ·车辆模型 | 第76-79页 |
| ·轮轨接触模型 | 第79-80页 |
| ·动力性能评价指标 | 第80-82页 |
| ·车辆安全性与平稳性指标 | 第81-82页 |
| ·轨道结构动力性能指标 | 第82页 |
| ·正常工况下轨道结构的动力特性研究 | 第82-87页 |
| ·车体及轮轨接触动力响应分析 | 第82-85页 |
| ·轨道结构动力响应分析 | 第85-87页 |
| ·盾构穿越后轨道结构的动力特性研究 | 第87-91页 |
| ·车体轮轨接触动力响应分析 | 第87-89页 |
| ·轨道结构动力响应分析 | 第89-91页 |
| ·本章小节 | 第91-92页 |
| 8 结论 | 第92-94页 |
| 参考文献 | 第94-96页 |
| 作者简历 | 第96-100页 |
| 学位论文数据集 | 第100页 |
