盖挖法地铁车站结构受力分析及数值模拟研究
| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-11页 |
| 1 绪论 | 第11-25页 |
| ·引言 | 第11-13页 |
| ·盖挖法的应用及相关理论研究现状 | 第13-19页 |
| ·盖挖法的应用及发展 | 第13页 |
| ·盖挖法相关理论研究现状 | 第13-19页 |
| ·盖挖法的技术特点 | 第19-20页 |
| ·盖挖顺作法 | 第19页 |
| ·盖挖逆作法 | 第19-20页 |
| ·盖挖半逆作法 | 第20页 |
| ·盖挖法的关键问题 | 第20-23页 |
| ·本文的主要研究内容和技术路线 | 第23-25页 |
| 2 盖挖法结构全过程分析研究 | 第25-55页 |
| ·前言 | 第25页 |
| ·地下结构计算分析方法原理 | 第25-28页 |
| ·总量法 | 第25-26页 |
| ·增量法 | 第26-28页 |
| ·盖挖法选用的结构分析方法 | 第28页 |
| ·盖挖法基坑土压力计算 | 第28-33页 |
| ·土压力的主要类型 | 第28-29页 |
| ·传统土压力计算方法 | 第29-30页 |
| ·基坑支护结构土压力分布 | 第30-31页 |
| ·基坑工程设计对土压力的规定 | 第31-33页 |
| ·本文采用的侧向土压力分布模式 | 第33页 |
| ·盖挖法结构全过程分析示例 | 第33-54页 |
| ·工程概况 | 第34-35页 |
| ·工程地质与水文地质 | 第35-36页 |
| ·车站结构的平面简化 | 第36-37页 |
| ·土的水平弹簧刚度的确定 | 第37-38页 |
| ·底板底竖向弹簧刚度的确定 | 第38页 |
| ·增量法结构分析的荷载增量 | 第38-39页 |
| ·结构计算模型 | 第39-46页 |
| ·计算结果分析 | 第46-54页 |
| ·小结 | 第54-55页 |
| 3 地铁车站基坑围护结构现场监测 | 第55-67页 |
| ·车站监测方案 | 第55-56页 |
| ·监测项目及频率 | 第55页 |
| ·监测点布置 | 第55-56页 |
| ·监测结果分析 | 第56-65页 |
| ·桩身水平位移变化规律 | 第56-60页 |
| ·锚索轴力变化规律 | 第60-64页 |
| ·基坑周围地表沉降变化规律 | 第64-65页 |
| ·小结 | 第65-67页 |
| 4 车站施工过程的FLAC~(3D)数值模拟 | 第67-109页 |
| ·有限差分法软件FLAC3D简介 | 第67-70页 |
| ·FLAC~(3D)程序简介 | 第67页 |
| ·有限差分法求解的基本原理 | 第67-70页 |
| ·车站施工模型的生成 | 第70-73页 |
| ·模型建立 | 第70-72页 |
| ·模型的边界条件 | 第72页 |
| ·本构模型 | 第72页 |
| ·结构单元类型 | 第72-73页 |
| ·施工模拟 | 第73-86页 |
| ·主要施工工况 | 第73-76页 |
| ·主要变量空间分布 | 第76-86页 |
| ·数值模拟结果分析 | 第86-94页 |
| ·临时围护桩水平位移 | 第86-89页 |
| ·主体围护桩水平位移 | 第89-91页 |
| ·地面沉降 | 第91-93页 |
| ·坑底土体隆起 | 第93-94页 |
| ·模拟结果与监测结果对比分析 | 第94-102页 |
| ·围护桩水平位移计算结果与实测值的对比 | 第94-98页 |
| ·地表沉降计算结果与实测值的对比 | 第98-102页 |
| ·围护结构的优化 | 第102-107页 |
| ·围护桩入土深度 | 第102-104页 |
| ·围护桩刚度 | 第104-106页 |
| ·锚索位置 | 第106-107页 |
| ·小结 | 第107-109页 |
| 5 结论与展望 | 第109-113页 |
| ·结论 | 第109-110页 |
| ·展望 | 第110-113页 |
| 参考文献 | 第113-117页 |
| 作者简历 | 第117-121页 |
| 学位论文数据集 | 第121页 |
