| 摘要 | 第1-4页 |
| Abstract | 第4-7页 |
| 第1章 绪论 | 第7-15页 |
| ·研究的目的和意义 | 第7-8页 |
| ·国内外研究现状分析 | 第8-13页 |
| ·隧道开挖引起地层变形研究现状 | 第8-10页 |
| ·隧道开挖对桩基影响研究现状 | 第10-13页 |
| ·论文主要研究内容 | 第13-14页 |
| ·论文主要研究方法 | 第14-15页 |
| 第2章 隧道开挖引起的地层变形及对近接桩基的影响 | 第15-29页 |
| ·隧道开挖引起的地面变形特征 | 第15-16页 |
| ·隧道开挖时的地面变形规律 | 第16-18页 |
| ·某区间隧道开挖地层变形规律分析 | 第18-21页 |
| ·模型建立及参数选择 | 第18-20页 |
| ·计算结果及数据分析 | 第20-21页 |
| ·地层变形对桩基的影响 | 第21-22页 |
| ·空间穿越位置对桩基的影响 | 第22-24页 |
| ·穿越方式 | 第22-23页 |
| ·相对位置 | 第23-24页 |
| ·影响范围 | 第24页 |
| ·区间隧道下穿某桥区对桩基的影响分析 | 第24-28页 |
| ·模型建立及参数选择 | 第25页 |
| ·计算结果及数据分析 | 第25-28页 |
| ·本章小结 | 第28-29页 |
| 第3章 主动预支护技术在既有桥梁防护中的应用 | 第29-44页 |
| ·PLC 液压控制系统 | 第29-30页 |
| ·主动预支护技术要点 | 第30-32页 |
| ·土体注浆加固 | 第30-31页 |
| ·同步顶升 | 第31-32页 |
| ·结构恢复 | 第32页 |
| ·主动预支护技术在北京地铁 M6 线花园桥车站穿越花园桥工程中的应用 | 第32-42页 |
| ·工程概况 | 第32-34页 |
| ·传统桥梁保护方案 | 第34-35页 |
| ·桥梁风险预警 | 第35-38页 |
| ·同步顶升方案 | 第38-40页 |
| ·同步顶升实施 | 第40-42页 |
| ·本章小结 | 第42-44页 |
| 第4章 主动预支护技术对于某桥的研究应用 | 第44-75页 |
| ·工程概况 | 第44-48页 |
| ·隧道与桥梁的相对位置关系 | 第44-45页 |
| ·桥梁概况 | 第45-47页 |
| ·隧道概况 | 第47-48页 |
| ·工程地质及水文地质条件 | 第48-49页 |
| ·隧道施工工法 | 第49-51页 |
| ·地面沉降及桩基变形预测 | 第51-53页 |
| ·数值模拟结果 | 第51页 |
| ·沉降监测结果 | 第51-53页 |
| ·墩柱位移对桥梁上部结构的影响 | 第53-66页 |
| ·三跨连梁及箱梁截面计算 | 第53-57页 |
| ·数值模拟 | 第57-66页 |
| ·注浆加固 | 第66-68页 |
| ·径向小导管注浆 | 第66页 |
| ·超前深孔注浆 | 第66-68页 |
| ·设置止浆墙 | 第68页 |
| ·同步顶升 | 第68-73页 |
| ·顶升位置的确定 | 第68-69页 |
| ·顶升力大小 | 第69-71页 |
| ·顶升量大小 | 第71页 |
| ·顶升行程及程序 | 第71-72页 |
| ·顶升过程控制 | 第72-73页 |
| ·结构恢复 | 第73页 |
| ·本章小结 | 第73-75页 |
| 结论 | 第75-77页 |
| 1 结论 | 第75-76页 |
| 2 展望 | 第76-77页 |
| 参考文献 | 第77-80页 |
| 致谢 | 第80页 |