| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 致谢 | 第7-8页 |
| 目录 | 第8-10页 |
| 插图清单 | 第10-12页 |
| 表格清单 | 第12-13页 |
| 第一章 绪论 | 第13-18页 |
| ·研究的背景与意义 | 第13页 |
| ·交通控制技术的起源与发展 | 第13-14页 |
| ·国外研究现状 | 第14-15页 |
| ·美国模式 | 第14-15页 |
| ·法国模式 | 第15页 |
| ·德国模式 | 第15页 |
| ·韩国模式 | 第15页 |
| ·国内研究现状 | 第15-16页 |
| ·启蒙期 | 第16页 |
| ·发展期 | 第16页 |
| ·本课题的研究内容以及论文结构安排 | 第16-18页 |
| 第二章 交通控制与新型交通控制系统 | 第18-25页 |
| ·交通控制的基本知识 | 第18-19页 |
| ·交通控制的基本概念 | 第18页 |
| ·交通控制分类 | 第18-19页 |
| ·交通信号相位 | 第19页 |
| ·新型交通控制系统 | 第19-25页 |
| ·TRANSYT 系统 | 第20页 |
| ·SCATS 系统 | 第20-21页 |
| ·SCOOT 系统 | 第21-22页 |
| ·基于模糊控制的交通控制系统 | 第22-25页 |
| 第三章 基于 PFGA 的非同步智能交通控制系统的结构 | 第25-30页 |
| ·非同步智能交通控制系统的硬件架构 | 第25-26页 |
| ·FPGA 系统简介 | 第26-27页 |
| ·车辆检测器介绍 | 第27-28页 |
| ·车辆检测器类别 | 第27页 |
| ·环形线圈式车辆检测器概述 | 第27页 |
| ·智能交通控制系统的车辆检测器的应用 | 第27-28页 |
| ·无线发射/接收模块 | 第28-29页 |
| ·FPGA 开发板介绍 | 第29-30页 |
| 第四章 基于 FPGA 的非同步智能交通控制系统的程序设计 | 第30-45页 |
| ·直行方向控制模块 | 第31-36页 |
| ·直行方向控制模块的信号相位 | 第31页 |
| ·直行方向控制模块的流程 | 第31-32页 |
| ·直行方向控制模块的控制程序 | 第32-36页 |
| ·左转方向控制模块 | 第36-44页 |
| ·左转方向控制模块的信号相位 | 第36-37页 |
| ·左转方向控制模块的流程 | 第37-38页 |
| ·左转方向控制模块的控制程序 | 第38-44页 |
| ·右转方向及行人通行控制 | 第44-45页 |
| 第五章 基于 FPGA 的非同步智能交通控制系统的仿真分析 | 第45-65页 |
| ·传统模式下的交通控制系统的十字路口状态仿真 | 第45-47页 |
| ·极限状态下的仿真情况 | 第45-46页 |
| ·单通道车流量密度极大状态下的仿真情况 | 第46-47页 |
| ·单方向车流量密度极大状态下的仿真情况 | 第47页 |
| ·基于 FPGA 的智能交通控制系统的十字路口状态模拟仿真 | 第47-51页 |
| ·极限状态下的仿真情况 | 第48页 |
| ·单通道车流量密度极大状态下的仿真情况 | 第48-49页 |
| ·单方向车流量密度极大状态下的仿真情况 | 第49-51页 |
| ·基于 FPGA 的智能交通控制系统的特殊岔路口状态模拟仿真 | 第51-65页 |
| ·三岔路口的智能交通控制系统的信号灯运行状态模拟仿真 | 第51-56页 |
| ·五岔路口的智能交通控制系统的信号灯运行状态模拟仿真 | 第56-65页 |
| 第六章 硬件设计与测试 | 第65-68页 |
| ·外围电路的设计 | 第65页 |
| ·FPGA 芯片的功能实现 | 第65-68页 |
| 第七章 总结 | 第68-69页 |
| 参考文献 | 第69-72页 |
| 攻读硕士学位期间所发表文章 | 第72-73页 |
