高架车站到发线框架梁式无砟轨道结构研究
| 摘要 | 第1-8页 |
| Abstract | 第8-14页 |
| 第1章 绪论 | 第14-29页 |
| ·国外高速铁路无砟轨道结构 | 第14-19页 |
| ·德国 | 第14-17页 |
| ·日本 | 第17-18页 |
| ·其他国家 | 第18-19页 |
| ·国内高速铁路无砟轨道结构 | 第19-22页 |
| ·CRTSⅠ型双块式无砟轨道 | 第19页 |
| ·CRTSⅡ型双块式无砟轨道 | 第19-20页 |
| ·CRTSⅠ型板式无砟轨道 | 第20页 |
| ·CRTSⅡ型板式无砟轨道 | 第20-21页 |
| ·CRTSⅢ型板式无砟轨道 | 第21-22页 |
| ·普通铁路与城市轨道交通铁路无砟轨道 | 第22-25页 |
| ·支承块式无砟轨道 | 第23页 |
| ·梯子型无砟轨道 | 第23-25页 |
| ·无砟轨道力学研究概况 | 第25-27页 |
| ·国内外静力学的研究现状 | 第25-26页 |
| ·国内外动力学的研究现状 | 第26-27页 |
| ·本文的主要研究工作及创新点 | 第27-29页 |
| ·主要研究工作 | 第27-28页 |
| ·主要创新点 | 第28-29页 |
| 第2章 到发线无砟轨道结构型式研究 | 第29-37页 |
| ·到发线无砟轨道结构选型原则 | 第29页 |
| ·到发线无砟轨道结构型式的提出 | 第29-31页 |
| ·到发线无砟轨道的技术要求 | 第29-30页 |
| ·现行无砟轨道结构型式分析 | 第30页 |
| ·到发线无砟轨道结构型式的提出 | 第30-31页 |
| ·框架梁式无砟轨道结构初步设计 | 第31-35页 |
| ·框架梁及底座板的设计 | 第31-32页 |
| ·框架梁与底座板的连接设计 | 第32-35页 |
| ·框架梁式无砟轨道结构关键技术 | 第35-37页 |
| 第3章 框架梁式无砟轨道模型的建立 | 第37-52页 |
| ·框架梁式无砟轨道静力学模型 | 第37-42页 |
| ·静力学模型的假定 | 第37页 |
| ·静力学模型的建立 | 第37-42页 |
| ·框架梁式无砟轨道动力学模型 | 第42-48页 |
| ·车辆模型 | 第43-45页 |
| ·轨道模型 | 第45页 |
| ·桥梁模型 | 第45-46页 |
| ·轮轨接触模型 | 第46-48页 |
| ·主要计算参数 | 第48-50页 |
| ·车辆参数 | 第48页 |
| ·轨道参数 | 第48-50页 |
| ·桥梁参数 | 第50页 |
| ·理论模型的验证 | 第50-51页 |
| ·小结 | 第51-52页 |
| 第4章 框架梁式无砟轨道荷载组合的研究 | 第52-61页 |
| ·列车荷载的影响 | 第52-54页 |
| ·温度荷载的影响 | 第54-56页 |
| ·垂向温度梯度的影响 | 第54-55页 |
| ·纵向温度梯度的影响 | 第55-56页 |
| ·桥梁挠曲荷载的影响 | 第56-60页 |
| ·桥梁挠曲荷载的计算方法 | 第56-58页 |
| ·桥梁挠曲荷载的影响 | 第58-60页 |
| ·小结 | 第60-61页 |
| 第5章 框架梁合理长度的选取 | 第61-86页 |
| ·概述 | 第61-62页 |
| ·结构总位移 | 第62-69页 |
| ·车辆轮载竖向荷载工况 | 第62-65页 |
| ·车辆轮载总荷载工况 | 第65-69页 |
| ·竖向位移 | 第69-75页 |
| ·车辆轮载竖向荷载工况 | 第69-72页 |
| ·车辆轮载总荷载工况 | 第72-75页 |
| ·竖向应力 | 第75-82页 |
| ·车辆轮载竖向荷载工况 | 第75-78页 |
| ·车辆轮载总荷载工况 | 第78-82页 |
| ·纵向应力 | 第82-85页 |
| ·车辆轮载竖向荷载工况 | 第82-83页 |
| ·车辆轮载总荷载工况 | 第83-85页 |
| ·小结 | 第85-86页 |
| 第6章 框架梁式无砟轨道力学特性 | 第86-111页 |
| ·抗剪销+胶垫结构方案力学特性 | 第86-100页 |
| ·抗剪销+三对胶垫方案 | 第86-91页 |
| ·抗剪销+四对胶垫方案 | 第91-94页 |
| ·抗剪销+五对胶垫方案 | 第94-100页 |
| ·L型支座+胶垫结构方案力学特性 | 第100-104页 |
| ·静力学特性分析 | 第100-103页 |
| ·动力学特性分析 | 第103-104页 |
| ·抗剪销+CA砂浆结构方案力学特性 | 第104-107页 |
| ·静力学特性分析 | 第104-106页 |
| ·动力学特性分析 | 第106-107页 |
| ·方案的对比分析 | 第107-110页 |
| ·静力学分析结论 | 第107-109页 |
| ·动力学分析结论 | 第109-110页 |
| ·小结 | 第110-111页 |
| 第7章 框架梁式无砟轨道结构参数优化设计 | 第111-126页 |
| ·胶垫刚度的影响 | 第111-116页 |
| ·静力学分析 | 第111-114页 |
| ·动力学分析 | 第114-116页 |
| ·结论 | 第116页 |
| ·砂浆弹性模量的影响 | 第116-121页 |
| ·静力学分析 | 第116-120页 |
| ·动力学分析 | 第120页 |
| ·结论 | 第120-121页 |
| ·扣件系统刚度的影响 | 第121-125页 |
| ·静力学分析 | 第121-123页 |
| ·动力学分析 | 第123-124页 |
| ·结论 | 第124-125页 |
| ·小结 | 第125-126页 |
| 第8章 抗剪销钉检算与优化设计 | 第126-138页 |
| ·抗剪销钉设计原理 | 第126-128页 |
| ·销钉抗剪承载能力计算 | 第128-130页 |
| ·销钉纵向受力分析 | 第130-134页 |
| ·温度力的影响 | 第131-132页 |
| ·列车制动力的影响 | 第132-133页 |
| ·桥梁变形的影响 | 第133页 |
| ·销钉数量计算 | 第133-134页 |
| ·销钉横向受力分析 | 第134-135页 |
| ·销钉位置影响研究 | 第135-137页 |
| ·小结 | 第137-138页 |
| 第9章 结论 | 第138-142页 |
| ·主要工作和结论 | 第138-140页 |
| ·进一步研究的问题 | 第140-142页 |
| 致谢 | 第142-143页 |
| 参考文献 | 第143-151页 |
| 攻读博士学位期间发表的学术论文 | 第151页 |
| 参加的主要科研项目 | 第151页 |
