基于有限元法的货车车架静动态特性分析
| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 致谢 | 第7-13页 |
| 第一章 绪论 | 第13-18页 |
| ·引言 | 第13-14页 |
| ·研究背景及意义 | 第14-15页 |
| ·国内外研究现状 | 第15-16页 |
| ·国外研究现状 | 第15页 |
| ·国内研究现状 | 第15-16页 |
| ·研究内容 | 第16-17页 |
| ·本章小结 | 第17-18页 |
| 第二章 有限元法理论及软件介绍 | 第18-28页 |
| ·引言 | 第18-20页 |
| ·有限元法的理论基础 | 第20-23页 |
| ·应变与位移的关系——几何方程 | 第20-21页 |
| ·应力与应变的关系——物理方程（线弹性材料） | 第21-22页 |
| ·功与能的计算 | 第22页 |
| ·虚功原理 | 第22-23页 |
| ·最小势能原理 | 第23页 |
| ·有限元法分析过程 | 第23-24页 |
| ·离散结构 | 第23页 |
| ·单元分析并建立刚度矩阵 | 第23页 |
| ·整体分析 | 第23-24页 |
| ·HyperWorks 系列软件介绍 | 第24-27页 |
| ·本章小结 | 第27-28页 |
| 第三章 车架有限元模型的建立 | 第28-35页 |
| ·车架的概述 | 第28-30页 |
| ·汽车车架的类型 | 第28-29页 |
| ·框式车架 | 第28-29页 |
| ·中梁式车架 | 第29页 |
| ·综合式车架 | 第29页 |
| ·车架的要求 | 第29页 |
| ·车架的制造工艺及材料 | 第29-30页 |
| ·车架有限元模型的建立 | 第30-34页 |
| ·车架的结构 | 第30页 |
| ·单元选择及网格划分 | 第30-31页 |
| ·几何模型的导入及简化 | 第31-32页 |
| ·悬架的模拟 | 第32-33页 |
| ·连接的模拟 | 第33-34页 |
| ·有限元模型的建立 | 第34页 |
| ·本章小结 | 第34-35页 |
| 第四章 车架的静态响应分析 | 第35-44页 |
| ·概述 | 第35页 |
| ·静态分析理论基础 | 第35-37页 |
| ·静态工况分析 | 第37-43页 |
| ·车架载荷确定 | 第38页 |
| ·满载弯曲工况 | 第38-41页 |
| ·满载扭转工况 | 第41-43页 |
| ·本章小结 | 第43-44页 |
| 第五章 车架模态分析 | 第44-53页 |
| ·概述 | 第44-45页 |
| ·模态分析方法 | 第45页 |
| ·模态分析理论基础 | 第45-47页 |
| ·货车车架的模态提取方法 | 第47-48页 |
| ·车架模态计算分析 | 第48-49页 |
| ·模态计算结果与试验值的比较 | 第49-51页 |
| ·模态试验 | 第49-50页 |
| ·模态计算与试验结果比较 | 第50-51页 |
| ·本章小结 | 第51-53页 |
| 第六章 车架的优化设计 | 第53-63页 |
| ·优化设计 | 第53页 |
| ·灵敏度分析的必要性 | 第53-54页 |
| ·计算模型的建立 | 第54-57页 |
| ·优化设计模型的建立 | 第57-60页 |
| ·目标函数 | 第57-58页 |
| ·约束条件 | 第58页 |
| ·设计变量 | 第58-59页 |
| ·约束问题极小化方法 | 第59-60页 |
| ·灵敏度计算结果分析 | 第60页 |
| ·轻量化设计 | 第60-61页 |
| ·优化结果分析 | 第61-62页 |
| ·本章小结 | 第62-63页 |
| 第七章 结论与展望 | 第63-65页 |
| ·结论 | 第63页 |
| ·展望 | 第63-65页 |
| 参考文献 | 第65-68页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第68-69页 |
