基于油气悬架的车轮收放控制系统虚拟样机研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-14页 |
| 第一章 绪论 | 第14-18页 |
| ·论文选题的目的和意义 | 第14-15页 |
| ·轮式两栖车辆研究的技术现状分析 | 第15-16页 |
| ·国外轮式两栖车技术现状分析 | 第15-16页 |
| ·国内轮式两栖车技术现状分析 | 第16页 |
| ·车轮收放技术现状分析 | 第16-17页 |
| ·本文主要研究内容 | 第17-18页 |
| 第二章 车轮收放技术的分析及设计 | 第18-30页 |
| ·各国车轮收放技术研究 | 第18-24页 |
| ·弹性元件上支点固定类结构 | 第18-22页 |
| ·弹性元件上支点移动类结构 | 第22-24页 |
| ·改进设计的收放悬架机构 | 第24-26页 |
| ·收放悬架结构设计 | 第24-25页 |
| ·力传递中断装置 | 第25-26页 |
| ·悬架的模型分析 | 第26-29页 |
| ·收放压缩量分析 | 第26-27页 |
| ·关键点受力分析 | 第27-29页 |
| ·本章小结 | 第29-30页 |
| 第三章 车轮收放液压系统设计及建模分析 | 第30-48页 |
| ·液压收放系统总体方案设计 | 第30-32页 |
| ·制定控制方案 | 第30-31页 |
| ·系统基本方案原理图 | 第31-32页 |
| ·液压系统主要部件参数计算 | 第32-34页 |
| ·系统工作压力确定 | 第32页 |
| ·负载计算 | 第32-33页 |
| ·液压缸内压强计算 | 第33页 |
| ·液压泵的选择 | 第33-34页 |
| ·比例调速阀的选择 | 第34页 |
| ·液压系统及各部件建模 | 第34-42页 |
| ·液压系统仿真软件的选择 | 第34页 |
| ·液压泵模型 | 第34-35页 |
| ·液压缸模型 | 第35-38页 |
| ·节流阀建模 | 第38-39页 |
| ·比例调速阀建模 | 第39-42页 |
| ·液压系统模型 | 第42-46页 |
| ·AMESim 中液压系统建模 | 第42-44页 |
| ·AMESim 与 ADAMS 联合建模仿真 | 第44-46页 |
| ·本章小结 | 第46-48页 |
| 第四章 基于AMESim 的油气弹簧建模 | 第48-61页 |
| ·油气弹簧模型建立 | 第48-49页 |
| ·气体弹簧模型 | 第48-49页 |
| ·油气弹簧模型建立 | 第49页 |
| ·油气弹簧特性研究 | 第49-58页 |
| ·油气弹簧输出力与激励参数的关系 | 第50-52页 |
| ·油气弹簧特性与结构参数关系 | 第52-55页 |
| ·油气弹簧刚度特性研究 | 第55-57页 |
| ·油气弹簧阻尼特性研究 | 第57-58页 |
| ·车重量对油气弹簧特性影响 | 第58-60页 |
| ·本章小结 | 第60-61页 |
| 第五章 整车模型建立及平顺性仿真 | 第61-81页 |
| ·整车模型建立 | 第61-63页 |
| ·ADAMS/car ride 中路面不平度生成 | 第63-72页 |
| ·单侧路面不平度的生成 | 第63-64页 |
| ·路两侧不平度生成 | 第64-67页 |
| ·ADAMS 中路面实现及研究 | 第67-72页 |
| ·整车平顺性仿真评价 | 第72-80页 |
| ·正弦波扫描激励仿真 | 第72-74页 |
| ·随机不平路面仿真及平顺性评价 | 第74-78页 |
| ·位移脉冲激励及平顺性评价 | 第78-80页 |
| ·本章小结 | 第80-81页 |
| 第六章 总结和展望 | 第81-83页 |
| ·本文的主要研究成果和创新点 | 第81页 |
| ·展望 | 第81-83页 |
| 参考文献 | 第83-86页 |
| 致谢 | 第86-87页 |
| 在学期间的研究成果和发表的论文 | 第87页 |
