基于车轮收放的高速水陆两栖车虚拟样机研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-11页 |
| 第一章 绪论 | 第11-18页 |
| ·引言 | 第11-12页 |
| ·选题背景 | 第11页 |
| ·研究的目的和意义 | 第11-12页 |
| ·国内外研究现状 | 第12-16页 |
| ·国外轮式水陆两栖车发展与研究现状 | 第12-14页 |
| ·国内轮式水陆两栖车发展与研究现状 | 第14-16页 |
| ·国内外发展与研究现状小结 | 第16页 |
| ·本文的主要研究内容 | 第16-18页 |
| 第二章 喷水推进器的选型及布置 | 第18-27页 |
| ·轮式两栖车辆的推进方式及选择 | 第18-19页 |
| ·喷水推进器的选型 | 第19-24页 |
| ·喷水推进器介绍 | 第19-20页 |
| ·选型的理论依据 | 第20-22页 |
| ·选型的步骤 | 第22-24页 |
| ·喷水推进器的布置 | 第24-26页 |
| ·本章小结 | 第26-27页 |
| 第三章 两栖车车体设计及VOF 分析 | 第27-49页 |
| ·车体设计 | 第27-32页 |
| ·车辆首部形状设计 | 第27-29页 |
| ·中间截面轮廓设计 | 第29页 |
| ·车尾形状设计 | 第29-30页 |
| ·影响航驶阻力的其它结构参数 | 第30-31页 |
| ·车身成型 | 第31-32页 |
| ·VOF 模型仿真 | 第32-47页 |
| ·模型导入与划分网格 | 第32-34页 |
| ·边界条件的定义 | 第34-35页 |
| ·理论基础 | 第35-39页 |
| ·具体分析及结果 | 第39-47页 |
| ·本章小结 | 第47-49页 |
| 第四章 整车性能分析 | 第49-62页 |
| ·ADAMS/Car 软件简介 | 第49页 |
| ·ADAMS/Car 的虚拟样机设计流程 | 第49-50页 |
| ·水陆两栖车辆多体动力学模型 | 第50-54页 |
| ·建模过程 | 第50-51页 |
| ·前、后悬架模型 | 第51页 |
| ·转向系统模型 | 第51-52页 |
| ·轮胎模型 | 第52页 |
| ·车体模型 | 第52-53页 |
| ·整车模型 | 第53-54页 |
| ·仿真分析 | 第54-61页 |
| ·转向盘转角阶跃仿真试验 | 第54-55页 |
| ·稳态回转仿真试验 | 第55-57页 |
| ·蛇行仿真试验 | 第57-59页 |
| ·转向轻便性仿真试验 | 第59-61页 |
| ·本章小结 | 第61-62页 |
| 第五章 总结与展望 | 第62-64页 |
| ·本文工作总结 | 第62页 |
| ·工作展望 | 第62-64页 |
| 参考文献 | 第64-67页 |
| 致谢 | 第67-68页 |
| 在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第68页 |
