大型铁路客站站厅层人致振动特性研究
| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-11页 |
| 1 绪论 | 第11-21页 |
| ·研究背景及意义 | 第11-12页 |
| ·国内外研究现状 | 第12-19页 |
| ·大型铁路客站发展概况 | 第12-16页 |
| ·研究综述 | 第16-19页 |
| ·研究内容及方法 | 第19-21页 |
| 2 人行荷载模型及振动计算理论研究 | 第21-35页 |
| ·人行走的基本物理学原理 | 第21-23页 |
| ·人行走的单步落足曲线 | 第21页 |
| ·人行走的步频 | 第21-22页 |
| ·人行走的步幅 | 第22页 |
| ·足同时触地时间对人行荷载的影响 | 第22-23页 |
| ·人群行走特性研究 | 第23-25页 |
| ·人行走的步频与速度关系 | 第23页 |
| ·人流速度与人流集度关系 | 第23-25页 |
| ·单人行走荷载模型 | 第25-30页 |
| ·冲量模型 | 第26页 |
| ·傅立叶级数模型 | 第26-28页 |
| ·正弦函数模型 | 第28-29页 |
| ·考虑空间和时间效应的理论简化模型 | 第29-30页 |
| ·本文选用的单人荷载模型 | 第30页 |
| ·人群荷载模型 | 第30-34页 |
| ·随机模型 | 第30-31页 |
| ·考虑一定随机性的人群荷载模型 | 第31页 |
| ·本文选用的人群荷载模型 | 第31页 |
| ·人致振动计算理论 | 第31-34页 |
| ·小结 | 第34-35页 |
| 3 振动舒适度评价方法研究 | 第35-51页 |
| ·振动对人体健康的影响 | 第35-40页 |
| ·振动对人体的影响范围 | 第35-36页 |
| ·振动病 | 第36页 |
| ·振动的影响因素 | 第36-40页 |
| ·舒适度评价方法 | 第40-50页 |
| ·基于振幅的振动舒适度评价准则 | 第40-42页 |
| ·基于峰值加速度的振动舒适度评价准则 | 第42-45页 |
| ·基于加速度振动级的振动舒适度评价准则 | 第45-50页 |
| ·本文采用的振动舒适度评价准则 | 第50页 |
| ·小结 | 第50-51页 |
| 4 大型铁路客站有限元模型的建立 | 第51-63页 |
| ·工程概况 | 第51-54页 |
| ·有限元模型 | 第54-61页 |
| ·有限元模型的建立 | 第54-56页 |
| ·模态分析 | 第56-59页 |
| ·最不利楼板位置的确定 | 第59-61页 |
| ·小结 | 第61-63页 |
| 5 大跨度楼板结构人致振动特性研究 | 第63-103页 |
| ·人群荷载模型对结构振动的影响分析 | 第63-73页 |
| ·人群荷载模型工况及参数 | 第63-65页 |
| ·时程分析 | 第65-73页 |
| ·阻尼比对结构振动的影响分析 | 第73-87页 |
| ·各工况参数选取 | 第73页 |
| ·时程分析 | 第73-87页 |
| ·板的厚度对结构振动的影响分析 | 第87-100页 |
| ·各工况参数选取 | 第87页 |
| ·时程分析 | 第87-100页 |
| ·小结 | 第100-103页 |
| 6 结论与展望 | 第103-105页 |
| ·研究结论 | 第103-104页 |
| ·展望 | 第104-105页 |
| 参考文献 | 第105-109页 |
| 作者简历 | 第109-113页 |
| 学位论文数据集 | 第113页 |
