过饱和下的干道协调控制方法研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-11页 |
| 第一章 绪论 | 第11-21页 |
| ·研究背景与意义 | 第11-12页 |
| ·国内外研究现状 | 第12-17页 |
| ·国外研究 | 第12-15页 |
| ·国内研究 | 第15-17页 |
| ·研究内容与技术路线 | 第17-19页 |
| ·研究内容 | 第17-19页 |
| ·技术路线 | 第19页 |
| ·本章小结 | 第19-21页 |
| 第二章 过饱和下的交通状态分析 | 第21-26页 |
| ·过饱和状态的定义 | 第21-22页 |
| ·单交叉口 | 第21页 |
| ·交叉口群 | 第21-22页 |
| ·未饱和与过饱和的对比说明 | 第22页 |
| ·过饱和下的交通特性 | 第22-23页 |
| ·过饱和的主要研究问题 | 第23-24页 |
| ·过饱和协调控制的方式 | 第24-25页 |
| ·定时控制 | 第24-25页 |
| ·实时控制 | 第25页 |
| ·本章小结 | 第25-26页 |
| 第三章 过饱和下的红波与绿波控制研究 | 第26-36页 |
| ·问题描述与分析 | 第26-28页 |
| ·红波与绿波模型研究 | 第28-32页 |
| ·模型必要性分析 | 第28-29页 |
| ·红波与绿波模型建立 | 第29-30页 |
| ·模型优化求解 | 第30-32页 |
| ·算例分析 | 第32-35页 |
| ·本章小结 | 第35-36页 |
| 第四章 过饱和下的单向协调控制研究 | 第36-44页 |
| ·控制目标及函数 | 第36-37页 |
| ·模型约束条件 | 第37-40页 |
| ·相位差 | 第37-38页 |
| ·协调相位绿灯时间 | 第38-39页 |
| ·非协调相位绿灯时间 | 第39-40页 |
| ·排队管理控制策略 | 第40-41页 |
| ·过饱和下的单向协调控制模型 | 第41-42页 |
| ·本章小结 | 第42-44页 |
| 第五章 过饱和下的双向协调控制研究 | 第44-59页 |
| ·单向与双向协调控制分析 | 第44页 |
| ·单向协调下次方向的状态 | 第44-51页 |
| ·排队蔓延 | 第45-48页 |
| ·交通补偿 | 第48-49页 |
| ·绿灯损失 | 第49-51页 |
| ·次方向协调的不同状态组合 | 第51-57页 |
| ·过饱和下的双向协调控制模型 | 第57-58页 |
| ·本章小结 | 第58-59页 |
| 第六章 算例分析 | 第59-77页 |
| ·模型优化求解分析 | 第59-65页 |
| ·模型优化求解流程 | 第59-61页 |
| ·快速优化求解方法 | 第61-65页 |
| ·模型优化求解结果 | 第65-72页 |
| ·四种策略的对比分析 | 第72-76页 |
| ·放行量对比 | 第72-73页 |
| ·排队车辆数对比 | 第73-74页 |
| ·绿波效果对比 | 第74-76页 |
| ·本章小结 | 第76-77页 |
| 第七章 总结与展望 | 第77-79页 |
| 参考文献 | 第79-84页 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第84-85页 |
| 致谢 | 第85-86页 |
| 附件 | 第86页 |
