基于AMT的重度混合动力汽车经济性控制策略研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-10页 |
| 1 绪论 | 第10-20页 |
| ·课题的来源及意义 | 第10-11页 |
| ·混合动力汽车分类 | 第11-14页 |
| ·串联式混合动力汽车 | 第11-12页 |
| ·并联式混合动力汽车 | 第12-13页 |
| ·混联式混合动力汽车 | 第13-14页 |
| ·混合动力汽车控制策略研究背景及研究现状 | 第14-18页 |
| ·混合动力汽车控制策略的研究背景 | 第14-15页 |
| ·国内外控制策略研究现状 | 第15-18页 |
| ·本课题研究内容 | 第18-20页 |
| 2 混合动力系统特性分析 | 第20-32页 |
| ·并联式混合动力系统的动力耦合方式 | 第20-24页 |
| ·行星排机构动力学特性分析及工作原理 | 第24-25页 |
| ·重度混合动力系统工作模式分析 | 第25-31页 |
| ·纯电动模式 | 第26-27页 |
| ·发动机单独驱动模式 | 第27-28页 |
| ·行车充电模式 | 第28-29页 |
| ·电机助力模式 | 第29-30页 |
| ·再生制动模式 | 第30-31页 |
| ·本章小结 | 第31-32页 |
| 3 混合动力系统仿真及相关模型的建立 | 第32-50页 |
| ·混合动力系统的仿真算法 | 第32-33页 |
| ·后向仿真法 | 第32页 |
| ·前向仿真法 | 第32-33页 |
| ·混合建模方法 | 第33页 |
| ·混合动力系统相关模型的建立 | 第33-47页 |
| ·驾驶员模型 | 第33-37页 |
| ·驾驶员转矩识别模型 | 第37-39页 |
| ·发动机数值模型 | 第39-43页 |
| ·电机数值模型 | 第43-44页 |
| ·电池计算模型 | 第44-47页 |
| ·车辆行驶动力学模型 | 第47-48页 |
| ·本章小结 | 第48-50页 |
| 4 重度混合动力汽车经济性控制策略 | 第50-72页 |
| ·引言 | 第50-51页 |
| ·能量管理策略原理 | 第51-52页 |
| ·混合动力系统的综合燃油消耗率 | 第51页 |
| ·以综合燃油消耗率为基础的能量管理策略制定方法 | 第51-52页 |
| ·行车充电模式下发动机工作区间优化 | 第52-57页 |
| ·行车充电模式下的最优充电转矩 | 第52-55页 |
| ·行车充电模式下发动机工作区间确定 | 第55-57页 |
| ·电机等效燃油质量 | 第57-60页 |
| ·各工作模式下的综合燃油消耗率及工作模式区间划分 | 第60-65页 |
| ·纯电动工作模式 | 第60-61页 |
| ·发动机单独驱动模式 | 第61页 |
| ·电机助力模式 | 第61-65页 |
| ·重度混合动力系统工作模式区间划分 | 第65页 |
| ·重度混合动力汽车能量管理策略 | 第65-66页 |
| ·换档控制策略 | 第66-69页 |
| ·AMT 自动变速器的选用 | 第66-67页 |
| ·经济性换档规律 | 第67-69页 |
| ·本章小结 | 第69-72页 |
| 5 整车控制策略仿真分析与硬件在环仿真试验研究 | 第72-88页 |
| ·引言 | 第72页 |
| ·整车控制策略仿真分析 | 第72-77页 |
| ·循环工况的选择及整车参数 | 第72-73页 |
| ·整车仿真模型及结果分析 | 第73-77页 |
| ·燃油经济性综合评价 | 第77页 |
| ·基于 dSPACE 的硬件在环仿真试验研究 | 第77-86页 |
| ·试验系统结构与组成 | 第77-80页 |
| ·数据采集及控制系统 | 第80-82页 |
| ·测控软件开发 | 第82-83页 |
| ·台架试验结果分析 | 第83-86页 |
| ·本章小结 | 第86-88页 |
| 6 全文总结与展望 | 第88-90页 |
| 致谢 | 第90-92页 |
| 参考文献 | 第92-98页 |
| 附录 | 第98页 |
| A. 作者在攻读学位期间发表的论文目录 | 第98页 |
| B. 作者在攻读学位期间参加的科研项目目录 | 第98页 |
