PHEV动力系统及使用参数对整车性能的影响研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-8页 |
| 第1章 绪论 | 第8-15页 |
| ·课题研究的目的和意义 | 第8-9页 |
| ·混合动力电动汽车发展概况 | 第9-14页 |
| ·国外混合动力电动汽车发展现状 | 第11-12页 |
| ·国内混合动力电动汽车发展现状 | 第12页 |
| ·制动能量回收系统发展概况 | 第12-14页 |
| ·本文的主要研究工作 | 第14-15页 |
| 第2章 并联式混合动力汽车动力系统参数的选取 | 第15-27页 |
| ·发动机及功率的确定 | 第15-17页 |
| ·发动机类型的选取 | 第15-16页 |
| ·发动机功率的确定 | 第16-17页 |
| ·电动机及功率的确定 | 第17-19页 |
| ·电动机类型的选取 | 第17-18页 |
| ·电动机功率的确定 | 第18-19页 |
| ·电池的选取及功率的确定 | 第19-21页 |
| ·电池类型的选取 | 第19页 |
| ·电池参数的确定 | 第19-21页 |
| ·部件参数优化匹配 | 第21-26页 |
| ·部件参数的初步确定 | 第21页 |
| ·优化算法的选取 | 第21-23页 |
| ·优化匹配求解 | 第23-26页 |
| ·本章小结 | 第26-27页 |
| 第3章 并联式混合动力汽车仿真模型的建立 | 第27-38页 |
| ·制动能量回收系统的工作机理和建模理论 | 第27-29页 |
| ·制动能量回收系统工作机理 | 第27-28页 |
| ·制动能量回收系统建模基础 | 第28-29页 |
| ·ADVISOR简介 | 第29-30页 |
| ·发动机、电机和电池的建模 | 第30-34页 |
| ·发动机建模 | 第30页 |
| ·电机建模 | 第30-32页 |
| ·电池建模 | 第32-34页 |
| ·并行制动力分配策略实现 | 第34-36页 |
| ·本章小结 | 第36-38页 |
| 第4章 PHEV使用参数对整车性能的影响研究 | 第38-54页 |
| ·整车参数 | 第38页 |
| ·仿真工况和评价指标的选择设定 | 第38-39页 |
| ·仿真工况的选择 | 第38-39页 |
| ·评价指标的确定 | 第39页 |
| ·仿真结果分析 | 第39-53页 |
| ·动力性、经济性仿真分析 | 第39-40页 |
| ·不同车速下的分析 | 第40-45页 |
| ·制动车速和制动强度对能量回收的影响 | 第45-46页 |
| ·循环工况下的仿真 | 第46-48页 |
| ·混合度对整车性能的影响 | 第48-53页 |
| ·本章小结 | 第53-54页 |
| 结论 | 第54-56页 |
| 参考文献 | 第56-61页 |
| 致谢 | 第61页 |
