| 摘要 | 第1-4页 |
| Abstract | 第4-8页 |
| 引言 | 第8-10页 |
| 第一部分 交强险概述 | 第10-22页 |
| 一、交强险的概念及特征 | 第10-16页 |
| (一) 交强险的概念 | 第10页 |
| (二) 交强险的特征 | 第10-16页 |
| 二、交强险产生的原因及立法价值取向 | 第16-19页 |
| (一) 交强险产生原因 | 第16-18页 |
| (二) 交强险立法价值取向 | 第18-19页 |
| 三、交强险的作用 | 第19-22页 |
| (一) 保障社会稳定 | 第19-20页 |
| (二) 维护法律尊严 | 第20页 |
| (三) 促进经济发展 | 第20-22页 |
| 第二部分 交强险主体范围研究 | 第22-35页 |
| 一、投保人 | 第22-26页 |
| (一) 投保人的概念 | 第22-23页 |
| (二) 我国《机动车交通事故责任强制保险条例》投保范围的规定及不足 | 第23-24页 |
| (三) 我国《机动车交通事故责任强制保险条例》投保范围的完善 | 第24-26页 |
| 二、受害人 | 第26-30页 |
| (一) 受害人的概念 | 第26-27页 |
| (二) 我国法律规定的受害人概念的不足及完善 | 第27-30页 |
| 三、承保主体 | 第30-35页 |
| (一) 我国现行法中关于承保主体的理解 | 第30-32页 |
| (二) 我国法律关于承保主体规定的不足及完善 | 第32-35页 |
| 第三部分 交强险合同的保险利益研究 | 第35-41页 |
| 一、交强险合同的保险利益概述 | 第35-36页 |
| 二、交强险合同的保险利益的确定标准 | 第36-37页 |
| 三、交强险保险利益的例外——交强险的除外责任 | 第37-38页 |
| 四、交强险保险利益的限制——保险赔偿限额 | 第38-41页 |
| 第四部分 交强险的标的问题研究 | 第41-46页 |
| 一、机动车的概念 | 第41-42页 |
| 二、我国法律中机动车概念存在的问题及完善 | 第42-46页 |
| 第五部分 机动车侵权责任问题研究 | 第46-53页 |
| 一、机动车侵权责任概述 | 第46-48页 |
| (一) 侵权责任的主体是机动车一方 | 第46-48页 |
| (二) 侵权主体在侵权行为中必须有过错，或者虽然没有过错，但是根据法律的规定其应当承担赔偿责任 | 第48页 |
| (三) 受害人在交通事故中遭受了损害 | 第48页 |
| 二、机动车侵权责任归责原则 | 第48-50页 |
| (一) 过错责任 | 第48-49页 |
| (二) 过错推定责任 | 第49-50页 |
| (三) 无过错责任 | 第50页 |
| 三、归则原则的比较总结——机动车侵权责任归责原则的严格化 | 第50-51页 |
| 四、我国机动车侵权责任的完善 | 第51-53页 |
| 第六部分 浮动保险费率法律制度研究 | 第53-59页 |
| 一、浮动保险费率概念 | 第53-56页 |
| (一) “奖优”的具体措施 | 第54-55页 |
| (二) “罚劣”的具体措施 | 第55-56页 |
| 二、“奖优罚劣”机制 | 第56-57页 |
| 三、浮动保险费率的作用 | 第57-59页 |
| (一) 有利于政府职能的转变，提高道路交通安全管理效率 | 第57页 |
| (二) 利用费率经济杠杆的调节手段，有效预防和控制道路交通事故的发生 | 第57-59页 |
| 参考文献 | 第59-64页 |
| 后记 | 第64-65页 |
