| 摘要 | 第1-4页 |
| Abstract | 第4-7页 |
| 绪论 | 第7-14页 |
| 第一章 绿色数控车床主轴组件的结构与拆卸方式分析 | 第14-28页 |
| ·绿色数控车床及其设计目标 | 第14-17页 |
| ·传统数控车床的绿色性 | 第14-15页 |
| ·数控车床绿色制造的途径 | 第15-16页 |
| ·绿色数控车床设计目标 | 第16-17页 |
| ·主轴组件的结构性能分析 | 第17-22页 |
| ·主轴组件的基本要求 | 第17-18页 |
| ·主轴 | 第18-19页 |
| ·主轴轴承 | 第19-20页 |
| ·主轴组件的润滑与密封 | 第20-22页 |
| ·主轴组件拆卸方式分析 | 第22-24页 |
| ·过盈连接件的拆卸 | 第22页 |
| ·滚动轴承的拆卸 | 第22-24页 |
| ·紧固件的拆卸 | 第24页 |
| ·主轴组件可拆卸与可回收性设计的准则 | 第24-27页 |
| 本章小结 | 第27-28页 |
| 第二章 数控车床主轴组件的可拆卸与可回收性设计方法 | 第28-42页 |
| ·回收与拆卸 | 第28-30页 |
| ·回收 | 第28-29页 |
| ·拆卸 | 第29-30页 |
| ·主轴组件可拆卸与可回收性设计信息模型的构建 | 第30-33页 |
| ·主轴组件可拆卸与可回收性设计的信息组成 | 第30-31页 |
| ·主轴组件可拆卸与可回收性设计的信息模型 | 第31-33页 |
| ·拆卸分析 | 第33-38页 |
| ·拆卸方向的确定 | 第33-35页 |
| ·拆卸序列规划 | 第35-38页 |
| ·回收分析 | 第38-41页 |
| ·零部件的回收与重用 | 第39页 |
| ·材料的回收 | 第39-40页 |
| ·回收的经济性分析 | 第40-41页 |
| 本章小结 | 第41-42页 |
| 第三章 可拆卸与可回收性设计在数控车床主轴组件中的实现 | 第42-58页 |
| ·数控车床主轴组件的设计 | 第42-51页 |
| ·主轴尺寸参数的确定 | 第43-44页 |
| ·主轴组件的刚度计算 | 第44-46页 |
| ·基于DFD&R的CKA6150数控车床主轴组件设计 | 第46-51页 |
| ·CKA6150数控车床主轴组件的可拆卸与可回收性分析 | 第51-57页 |
| ·主轴组件可拆卸与可回收性设计信息模型的图表示 | 第51-53页 |
| ·主轴组件拆卸序列的建立 | 第53-56页 |
| ·主轴组件拆卸工艺的确定 | 第56-57页 |
| 本章小结 | 第57-58页 |
| 第四章 数控车床主轴组件的可拆卸与可回收性评价 | 第58-69页 |
| ·可拆卸与可回收性评价概述 | 第58-59页 |
| ·多指标定量综合评价方法 | 第58-59页 |
| ·多指标定量综合评价的度量形式 | 第59页 |
| ·主轴组件可拆卸与可回收性评价模型 | 第59-65页 |
| ·理论最少零件数判别模型 | 第59-60页 |
| ·拆卸时间分类模型 | 第60-62页 |
| ·拆卸成本计算模型 | 第62-63页 |
| ·主轴组件可拆卸与可回收性评价过程 | 第63-65页 |
| ·CKA6150数控车床主轴组件的可拆卸与可回收性评价 | 第65-68页 |
| ·CKA6150数控车床主轴组件可拆卸与可回收性评价结果 | 第65-66页 |
| ·CKA6150数控车床主轴组件可拆卸与可回收性再设计 | 第66-68页 |
| 本章小结 | 第68-69页 |
| 结论与展望 | 第69-71页 |
| 参考文献 | 第71-74页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第74-75页 |
| 致谢 | 第75页 |
