外场样本不足情况下的维修性综合验证评估方法研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-15页 |
| ·研究背景 | 第9-10页 |
| ·维修性工程 | 第10-12页 |
| ·维修性工作内容 | 第11页 |
| ·维修性试验与评定 | 第11-12页 |
| ·研究目的及意义 | 第12-13页 |
| ·论文的主要内容和结构安排 | 第13-15页 |
| ·论文的主要研究内容 | 第13-14页 |
| ·论文的组织结构 | 第14-15页 |
| 第二章 航空装备维修性基本理论及存在的问题 | 第15-29页 |
| ·航空装备维修性验证主要依据 | 第15-16页 |
| ·航空装备维修性要求及其特点 | 第16-19页 |
| ·航空装备维修性要求 | 第16-18页 |
| ·航空装备维修性验证的特点 | 第18-19页 |
| ·维修性验证基本理论 | 第19-24页 |
| ·维修性参数 | 第19-20页 |
| ·维修性验证流程 | 第20-22页 |
| ·维修性验证方法 | 第22-24页 |
| ·航空装备维修性验证现状 | 第24-26页 |
| ·维修作业样本的选择 | 第24页 |
| ·试验环境的设定要求 | 第24-25页 |
| ·试验的实施 | 第25页 |
| ·试验数据的分析和处理 | 第25-26页 |
| ·航空装备维修性验证存在的问题 | 第26-28页 |
| ·本章总结 | 第28-29页 |
| 第三章 基于D-S 证据理论的内外场数据融合方法 | 第29-46页 |
| ·小子样维修性验证现有方法 | 第29-39页 |
| ·Bayes 类方法 | 第29-31页 |
| ·SPRT 方法和SPOT 方法 | 第31-35页 |
| ·SPRT 方法 | 第31-34页 |
| ·SPOT 方法 | 第34-35页 |
| ·Bootstrap 方法 | 第35-37页 |
| ·随机加权法 | 第37-39页 |
| ·内外场数据融合问题分析 | 第39-40页 |
| ·D-S 证据理论 | 第40-42页 |
| ·D-S 证据理论的基本概念 | 第40-41页 |
| ·证据合并的Dempster 法则 | 第41-42页 |
| ·基于D-S 证据理论的内外场数据综合验证方法 | 第42-45页 |
| ·本章总结 | 第45-46页 |
| 第四章 分段维修时间综合验证方法 | 第46-53页 |
| ·分段维修时间问题的提出 | 第46页 |
| ·分段加权验证方法研究 | 第46-48页 |
| ·判定值θ的确定 | 第48-52页 |
| ·模糊数学的一些基本概念和性质 | 第48-50页 |
| ·模糊假设检验 | 第50页 |
| ·判定值θ的确定 | 第50-52页 |
| ·本章总结 | 第52-53页 |
| 第五章 试验分析 | 第53-61页 |
| ·某型航空装备维修性验证实例 | 第53-56页 |
| ·分段维修时间方法算例 | 第56-59页 |
| ·各种方法的优缺点及适用范围比较 | 第59-61页 |
| 第六章 总结与展望 | 第61-63页 |
| ·总结 | 第61页 |
| ·后续工作 | 第61-63页 |
| 致谢 | 第63-64页 |
| 参考文献 | 第64-69页 |
| 攻硕期间取得的研究成果 | 第69-70页 |
