| 致谢 | 第1-7页 |
| 摘要 | 第7-8页 |
| Abstract | 第8-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-25页 |
| ·引言 | 第9-10页 |
| ·交通规划理论 | 第10-16页 |
| ·交通规划理论概述 | 第10-13页 |
| ·交通配流理论 | 第13-15页 |
| ·OD反推问题 | 第15-16页 |
| ·智能交通系统(ITS) | 第16-18页 |
| ·交通仿真系统 | 第18-20页 |
| ·交通仿真综述 | 第18-19页 |
| ·微观交通仿真 | 第19-20页 |
| ·论文研究意义以及内容简介 | 第20-25页 |
| 第二章 基于路口转弯流量的配流算法以及OD反推算法研究 | 第25-49页 |
| ·配流算法几个重要问题的研究 | 第26-42页 |
| ·路网描述和OD点的描述 | 第26-28页 |
| ·阻抗函数(广义费用) | 第28-30页 |
| ·最短路径算法及基于用户决策因子的最短路径算法 | 第30-34页 |
| ·配流算法研究与实现 | 第34-41页 |
| ·配流结果的置信度检验 | 第41-42页 |
| ·路口转弯流量配流算法 | 第42-49页 |
| ·基于路口转弯流量的配流算法 | 第42-44页 |
| ·基于路口转弯流量P矩阵的OD反推算法 | 第44-45页 |
| ·解空间维数降低的证明： | 第45-46页 |
| ·算例 | 第46-47页 |
| ·结论 | 第47-49页 |
| 第三章 基于微观对象的动态配流算法 | 第49-63页 |
| ·引言 | 第49-50页 |
| ·实时交通数据的获取 | 第50-59页 |
| ·线数据的获取 | 第51-53页 |
| ·点数据的获取 | 第53-57页 |
| ·信号灯状态获取 | 第57-59页 |
| ·基于微观对象的动态配流算法 | 第59-63页 |
| ·实时阻抗函数的定义和实现 | 第59-60页 |
| ·动态配流算法 | 第60-63页 |
| 第四章 微观仿真环境的研究与实现 | 第63-75页 |
| ·TiSS软件的研发背景 | 第63-64页 |
| ·TiSS软件总体设计 | 第64-68页 |
| ·交通检测器设计 | 第68-70页 |
| ·3D接口设计 | 第70-71页 |
| ·基于微观仿真的路段阻抗函数估计和验证平台 | 第71-75页 |
| 第五章 结论与展望 | 第75-77页 |
| ·论文主要研究成果 | 第75-76页 |
| ·未来研究方向 | 第76-77页 |
| 参考文献 | 第77-81页 |
| 附录 | 第81页 |