| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-16页 |
| ·论文的研究背景与意义 | 第10-11页 |
| ·BRT系统应用研究现状 | 第11-14页 |
| ·国外BRT系统研究现状 | 第11-12页 |
| ·国内BRT系统研究现状 | 第12-14页 |
| ·主要研究内容及技术路线 | 第14-16页 |
| ·研究内容目标 | 第14页 |
| ·技术路线图 | 第14-16页 |
| 第2章 BRT优先交叉口空间优化设计与延误分析 | 第16-38页 |
| ·专用车道设计 | 第16-21页 |
| ·BRT专用道设置类型 | 第16-17页 |
| ·BRT专用道设置条件 | 第17-19页 |
| ·基于乘客路段出行时间最少的路中型BRT专用道设置 | 第19-21页 |
| ·交叉口BRT站台设计 | 第21-26页 |
| ·交叉口BRT站台的位置分布与优缺性对比 | 第21-24页 |
| ·BRT站台的长度设计 | 第24-26页 |
| ·公交优先通行交叉口乘客延误分析 | 第26-37页 |
| ·延误类型与影响因素分析 | 第27页 |
| ·延误的计算方式 | 第27-30页 |
| ·BRT优先感应控制交叉口乘客延误分析 | 第30-37页 |
| ·本章小结 | 第37-38页 |
| 第3章 BRT优先交叉口信号配时优化设计 | 第38-62页 |
| ·常规信号配时理论 | 第38-44页 |
| ·定时控制信号配时设计理论 | 第38-42页 |
| ·感应控制信号配时设计理论 | 第42-44页 |
| ·基于公交优先的信号配时理论分析 | 第44-52页 |
| ·传统公交优先信号配时流程 | 第44-46页 |
| ·基于公交优先的BRT优先信号配时理论 | 第46-52页 |
| ·BRT优先交叉口信号优化 | 第52-61页 |
| ·BRT被动优先交叉口信号优化 | 第53-57页 |
| ·BRT主动优先与实时优先控制交叉口的信号优化 | 第57-61页 |
| ·本章小结 | 第61-62页 |
| 第4章 郑州市航海路与淮南街交叉口BRT主动优先信号配时与仿真 | 第62-72页 |
| ·软件的介绍与选取 | 第62-63页 |
| ·基于Synchro的BRT改进的配时方案验证 | 第63-67页 |
| ·研究背景与模型计算分析 | 第63-67页 |
| ·基于Vissim的BRT主动优先仿真 | 第67-71页 |
| ·基于BRT车辆长度和运行速度的检测器埋设 | 第67-68页 |
| ·基于Vissim的BRT主动仿真设计 | 第68-70页 |
| ·主动仿真结果分析 | 第70-71页 |
| ·本章小结 | 第71-72页 |
| 结论 | 第72-74页 |
| 致谢 | 第74-75页 |
| 参考文献 | 第75-78页 |
| 附录 | 第78-82页 |
| 攻读硕士学位期间发表论文 | 第82页 |