发动机悬置的半主动控制研究
| 中文摘要 | 第1-6页 |
| 英文摘要 | 第6-10页 |
| 1 绪论 | 第10-16页 |
| ·本课题研究的意义 | 第10-11页 |
| ·国内外研究现状 | 第11-15页 |
| ·隔振器的研究发展现状 | 第11-12页 |
| ·电流变及其技术的研究进展 | 第12-14页 |
| ·半主动控制的研究进展 | 第14-15页 |
| ·本课题研究的主要内容 | 第15-16页 |
| 2 电流变液的研究 | 第16-34页 |
| ·电流变液 | 第16-19页 |
| ·电流变液的有关概念 | 第16-17页 |
| ·电流变产品的特点 | 第17-18页 |
| ·电流变效应的影响因素 | 第18-19页 |
| ·电流变机理 | 第19-22页 |
| ·微粒极化理论 | 第19-21页 |
| ·双叠层理论 | 第21-22页 |
| ·电流变液的力学性能 | 第22-24页 |
| ·电流变液的性能测试 | 第24-32页 |
| ·实验仪器与电流变材料 | 第24-26页 |
| ·实验仪器 | 第24-26页 |
| ·电流变材料 | 第26页 |
| ·实验方法与步骤 | 第26-27页 |
| ·实验结果与讨论 | 第27-32页 |
| ·本章小结 | 第32-34页 |
| 3 电流变隔振器的研究 | 第34-54页 |
| ·电流变隔振器的结构 | 第34-36页 |
| ·电流变隔振器的工作原理 | 第36-37页 |
| ·电流变隔振器阻尼孔的分析 | 第37-42页 |
| ·阻尼孔的比例放大作用 | 第37-38页 |
| ·阻尼孔内电流变液体的流态 | 第38-41页 |
| ·压差对阻尼孔开关状态的影响 | 第41-42页 |
| ·电流变隔振器的设计 | 第42-45页 |
| ·阻尼组件的设计准则 | 第42-43页 |
| ·电流变阻尼组件的设计要点 | 第43-44页 |
| ·基本尺寸的确定 | 第44-45页 |
| ·橡胶的设计计算 | 第45-54页 |
| ·橡胶材料的选择 | 第45-46页 |
| ·主要参数的选定 | 第46-47页 |
| ·橡胶的设计 | 第47-48页 |
| ·橡胶的有关参数的确定 | 第48-54页 |
| 4 发动机隔振的基本理论 | 第54-70页 |
| 引言 | 第54页 |
| ·发动机激励力和力矩分析 | 第54-58页 |
| ·惯性力所产生的干扰力和力矩 | 第54-57页 |
| ·燃气爆发压力所产生的干扰力矩 | 第57-58页 |
| ·发动机动力总成在整车上的安装位置范围 | 第58页 |
| ·质量特性参数的获取 | 第58-59页 |
| ·对悬置系统设计的要求 | 第59-61页 |
| ·悬置的隔振分析 | 第61-65页 |
| ·隔振装置的传递率分析 | 第61-63页 |
| ·隔振装置的形式 | 第63-64页 |
| ·隔振装置的主要目的 | 第64-65页 |
| ·发动机悬置系统的模型建立 | 第65-70页 |
| 5 发动机悬置的半主动控制 | 第70-90页 |
| ·发动机悬置的半主动控制策略的设计 | 第70-75页 |
| ·分析计算 | 第75-88页 |
| ·本章小结 | 第88-90页 |
| 6 结论与今后的工作 | 第90-92页 |
| 致谢 | 第92-94页 |
| 参考文献 | 第94-100页 |
