软弱破碎围岩浅埋大跨度地铁车站施工方法研究
| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-11页 |
| 1 绪论 | 第11-25页 |
| ·问题的提出及选题依据 | 第11页 |
| ·国内外大跨度隧道施工方法及研究现状 | 第11-23页 |
| ·大跨度隧道施工工法研究现状 | 第11-12页 |
| ·国内外大跨度隧道开挖工程实例 | 第12-23页 |
| ·本文拟定的研究内容、技术路线和研究方法 | 第23-25页 |
| ·本文的研究内容 | 第23-24页 |
| ·本文的技术路线 | 第24-25页 |
| 2 岩体的工程性质测试及力学参数的预测 | 第25-47页 |
| ·兴工街车站及区间隧道工程概况 | 第25-29页 |
| ·工程简介 | 第25-26页 |
| ·工程地质及水文地质条件 | 第26-29页 |
| ·岩体的工程性质测试 | 第29-37页 |
| ·点荷载试验 | 第29-31页 |
| ·点荷载试验的成果整理 | 第31-37页 |
| ·岩体力学参数的分析 | 第37-44页 |
| ·霍克-布朗准则 | 第38-39页 |
| ·对霍克布朗准则公式中参数的确定 | 第39-41页 |
| ·兴工街车站岩体力学参数的分析成果 | 第41-44页 |
| ·本章小结 | 第44-47页 |
| 3 软弱围岩浅埋大跨度隧道施工方法数值模拟分析 | 第47-64页 |
| ·弹塑性有限元的理论基础 | 第47-50页 |
| ·隧道施工的有限元法数值模拟理论 | 第50-52页 |
| ·隧道施工过程的模拟 | 第50页 |
| ·隧道卸载开挖的模拟 | 第50-51页 |
| ·结构的施作与拆除模拟 | 第51-52页 |
| ·ABAQUS施工数值计算模型 | 第52-54页 |
| ·计算参数及计算范围的确定 | 第52-54页 |
| ·兴工街车站隧道有限元模型 | 第54页 |
| ·两种隧道开挖方案的施工全过程数值模拟 | 第54-63页 |
| ·方案一隧道开挖全过程模拟 | 第55-59页 |
| ·方案二隧道开挖全过程数值模拟 | 第59-63页 |
| ·本章小结 | 第63-64页 |
| 4 数值模拟结果分析与施工方案优选 | 第64-74页 |
| ·地表和隧道变形分析 | 第64-68页 |
| ·地表位移分析 | 第64-66页 |
| ·拱顶沉降分析 | 第66页 |
| ·边墙单侧收敛分析 | 第66-67页 |
| ·拱底隆起分析 | 第67-68页 |
| ·支护结构内力分析 | 第68-73页 |
| ·施工方案优选 | 第73-74页 |
| 5 隧道现场施工监控量测与分析 | 第74-81页 |
| ·监控量测概述 | 第74-75页 |
| ·监测项目 | 第75-77页 |
| ·拱顶、地表沉降及周边收敛分析 | 第75-76页 |
| ·初期支护型钢应力监测 | 第76-77页 |
| ·监测量控数据处理与分析 | 第77-79页 |
| ·地表沉降量测分析 | 第77页 |
| ·拱顶沉降与周边收敛监测结果 | 第77-78页 |
| ·型钢应力监测结果分析 | 第78-79页 |
| ·监测量控与数值模拟结果的对比分析 | 第79-80页 |
| ·本章小结 | 第80-81页 |
| 6 隧道施工实施细则 | 第81-89页 |
| ·开挖时光面爆破的控制 | 第81-83页 |
| ·隧道初期支护施工方法 | 第83-85页 |
| ·锚杆的施工 | 第84页 |
| ·钢拱架的施工 | 第84-85页 |
| ·混凝土喷射施工和隧道防排水施工控制 | 第85-86页 |
| ·混凝土喷射施工 | 第85-86页 |
| ·隧道防排水施工控制 | 第86页 |
| ·地面及地下建筑物保护措施 | 第86-87页 |
| ·隧道施工难点及注意事项 | 第87-89页 |
| 7 结论与展望 | 第89-91页 |
| ·研究成果与结论 | 第89页 |
| ·展望 | 第89-91页 |
| 参考文献 | 第91-95页 |
| 作者简历 | 第95-99页 |
| 学位论文数据集 | 第99页 |
