商用车驾驶室悬置系统优化设计研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-9页 |
| 1 绪论 | 第9-13页 |
| ·课题研究背景及意义 | 第9-10页 |
| ·国内外研究概况 | 第10-11页 |
| ·研究内容 | 第11-13页 |
| 2 汽车驾驶室动力学及平顺性评价准则 | 第13-22页 |
| ·多体系统动力学基础理论 | 第13-16页 |
| ·多体系统动力学理论概述 | 第13-14页 |
| ·多体系统模型的简化 | 第14-16页 |
| ·多体动力学软件ADAMS 介绍 | 第16-18页 |
| ·ADAMS 功能简介 | 第16-17页 |
| ·ADAMS 动力学求解器简介 | 第17-18页 |
| ·车辆人体舒适性评价准则 | 第18-21页 |
| ·人体对振动的反应 | 第18-19页 |
| ·平顺性评价方法 | 第19-21页 |
| ·本章小结 | 第21-22页 |
| 3 驾驶室悬置系统 ADAMS 参数化建模 | 第22-37页 |
| ·多体动力学基本参数的建立 | 第22-25页 |
| ·运动学参数 | 第22-23页 |
| ·质量特性参数 | 第23-24页 |
| ·力学特性参数 | 第24-25页 |
| ·仿真模型的建立 | 第25-32页 |
| ·ADAMS 的参数化建模方法 | 第25-27页 |
| ·几何模型的建立 | 第27-29页 |
| ·路面输入激励 | 第29-32页 |
| ·模型仿真验证 | 第32-36页 |
| ·自由度和静平衡校验 | 第32-33页 |
| ·振动仿真分析验证 | 第33-36页 |
| ·本章小结 | 第36-37页 |
| 4 基于 ADAMS 的悬置系统优化设计 | 第37-45页 |
| ·ADAMS 优化设计及其算法简介 | 第37-39页 |
| ·优化设计的数学模型及方法简介 | 第37-38页 |
| ·ADAMS 优化算法简介 | 第38-39页 |
| ·优化目标、设计变量及约束条件的确定 | 第39-40页 |
| ·ADAMS 中优化设计的实现 | 第40-42页 |
| ·优化结果及仿真试验对比 | 第42-44页 |
| ·本章小结 | 第44-45页 |
| 5 驾驶室悬置系统的正交实验优化设计 | 第45-57页 |
| ·评价目标函数的确定 | 第45-47页 |
| ·ADAMS 中建立目标对象 | 第45-46页 |
| ·分段加权处理方法 | 第46-47页 |
| ·正交设计试验方法 | 第47-48页 |
| ·正交表 | 第47页 |
| ·正交试验设计步骤 | 第47-48页 |
| ·试验设计方案的确定 | 第48-51页 |
| ·选择因子及确定因子水平 | 第48-49页 |
| ·正交表的选择确定 | 第49-51页 |
| ·试验计算及结果后处理 | 第51-56页 |
| ·试验计算 | 第51-52页 |
| ·结果后处理 | 第52-56页 |
| ·本章小结 | 第56-57页 |
| 6 全文总结与展望 | 第57-59页 |
| 致谢 | 第59-60页 |
| 参考文献 | 第60-62页 |
